[发明专利]用于排油孔的开闭控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种打开及关闭用于排出积聚在中间冷却器中的油的排油孔的开闭控制设备。

背景技术

出于改善输出的目的，许多发动机配备有用于迫使进气进入燃烧室的增压器以及用于冷却通过增压器加压而具有高温并因而变得膨胀的进气的中间冷却器。然而，如果该类型的发动机设计成例如使得窜缸混合气回流，则混合在窜缸混合气中的油易于积聚在中间冷却器中。如果加速器踏板在大量油积聚在中间冷却器中的情况下被急剧地压下，则存在发动机由于油击而被损坏的可能性。

为了解决该问题，例如，日本特许申请公报No.2009-215915(JP 2009-215915 A)提出一种防积油设备，该防积油设备在通过传感器检测到油存在于中间冷却器的油容纳部中的情况下通过致动开闭盖来打开形成在中间冷却器中的排油通孔。

然而，在JP 2009-215915 A描述的设备中，由于是否致动开闭盖仅基于油容纳部中油的有无来判断，因此，可能发生如下问题。即，在中间冷却器中，除了如以上描述的油的积聚以外，由于车辆停车时的冷凝而发生水的积聚。因此，存在下述可能性：在低温下，中间冷却器中的水可能凝结，从而使得开闭盖(开闭阀)冻结。如果在该情形下仅由于满足油存在于中间冷却器中的条件而尝试强行打开或关闭冻结的开闭阀，则存在损坏开闭阀、阀致动器等的可能性。

发明内容

本发明提供一种用于在开闭控制设备中使用以打开及关闭设置成用于排出积聚在中间冷却器中的油的排油孔的技术，该技术阻止开闭阀等被损坏。

在本发明中，当存在用于打开及关闭排油孔的开闭阀被冻结的高可能性时，避免开闭阀自身的开/闭动作。

根据本发明的开闭控制设备设置成用于包括用于对由增压器加压的进气进行冷却的中间冷却器和用于排出积聚在中间冷却器中的油的排油孔的发动机，排油孔形成在中间冷却器中或中间冷却器附近。用于排油孔的开闭控制设备包括：开闭阀，开闭阀用于打开及关闭发动机的排油孔；以及控制装置，控制装置用于控制开闭阀以使得开闭阀打开或关闭，控制装置获取开闭阀的温度，并且在所获得的温度小于或等于预定温度的情况下禁止对开闭阀进行打开及关闭的控制。

根据上述结构，如果所获得的开闭阀的温度小于或等于预定温度，即，如果存在开闭阀冻结的高可能性，则控制装置禁止对开闭阀进行打开及关闭的控制。该构造可以避免例如当开闭阀在关闭状态被冻结时控制被执行以使得强行打开开闭阀从而排出积聚在中间冷却器中的油的情况。因此，可以阻止对开闭阀、阀致动器等的损坏。

在本发明中，“预定温度”可以例如为作为水的凝固点的0℃。

开闭控制设备还可以包括温度检测装置，温度检测装置靠近开闭阀设置，并且控制装置可以基于由温度检测装置提供的检测结果来获得开闭阀的温度。

根据上述结构，控制装置基于由靠近开闭阀设置的温度检测装置所检测到的温度来获得开闭阀的温度。因此，与例如开闭阀的温度通过现有的温度传感器、增压压力等而获得(估算)的情况相比，可以更准确地获得开闭阀的温度。因此，变得可以高准确性地判断开闭阀是否冻结，从而可以阻止对开闭阀等的损坏。

如上所述，根据依据本发明的用于排油孔的开闭控制设备，由于开闭控制设备构造成使得在所获得的开闭阀的温度小于或等于预定温度的情况下禁止对开闭阀进行打开及关闭的控制，因此，可以阻止对开闭阀等的损坏。

附图说明

以下将参照附图描述本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，其中：

图1为根据本发明的实施方式的内燃发动机的总体结构图；

图2为示意性示出了开闭设备的总体结构图；以及

图3为示出了用于排油孔的开闭控制程序的流程图。

具体实施方式

下文将参照附图描述用于实施本发明的方式。

图1示出了根据本发明的实施方式的内燃发动机的总体结构的简化图。

在图1中，内燃发动机(发动机)1安装在车辆中，并且包括发动机本体2和管理发动机1的运行控制的ECU(电子控制单元)13。发动机1具有从进气通道3的上游侧按下述顺序设置的空气净化器4、涡轮增压器(增压器)5和风冷式中间冷却器6。附带地，在该发动机1中，进气通道3由设置在空气净化器4的上游侧的进气通道3c、连接空气净化器4与中间冷却器6的进气通道3b以及设置在中间冷却器6的下游侧的进气通道3a构成。