[发明专利]用于轻便摩托车和/或大型轻便摩托车的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及用于摩托车的轮胎。具体地，本发明优选地涉及适于装配在轻便摩托车和/或大型轻便摩托车上的轮胎。

背景技术

文献EP 1918131、US 4289182和JP 61-157405描述了用于摩托车的轮胎的胎面花纹。

比如轻便摩托车的摩托车由于其驾驶容易性和在城市交通中以较大灵活性移动的能力而被认为是沿中等距离的都市和/或区域性路线代替使用汽车和/或公共交通的出色方案。最近，已经注意到所谓的大型轻便摩托车，即，也适用于长途的较大尺寸和重量的轻便摩托车的传播。这些摩托车有时配有多于两个车轮，但仍维持摩托车的一个特有特征，即，摩托车的通过利用轮胎的外倾角拐弯的能力。

由于对可持续性、生态和环境的相关方面更多的关注，除了具有用传统燃料(通常为汽油)工作的发动机的轻便摩托车或大型轻便摩托车之外，摩托车制造商设计了包括电机的轻便摩托车或大型轻便摩托车并且将它们投放到市场，以从废气中减小或消除有害排放。

依据前述对于可持续性、生态和环境的相关方面的提高的关注，申请人已经面对提供具有低滚动阻力的用于摩托车的轮胎(尤其用于轻便摩托车和/或大型轻便摩托车的轮胎)的问题。具有低滚动阻力的轮胎有利地允许节省油耗(在使用传统内燃机的情况下)和/或电耗(在使用电机或混合发动机的情况下)，以便增加摩托车在填充油箱和/或给电池充电之后可以行驶的距离。

然而，低滚动阻力的需求确实与用于摩托车的轮胎的至少一些其他要求和/或特征相冲突，例如，当以不同速度行驶时的驾驶容易性和稳定性、在直线路径和在干燥或潮湿地面上拐弯时在地面上的抓地性、驾驶舒适性、制动动作的效率、在直线路径和在拐弯时在潮湿环境下行驶期间有效排水的能力。

具体地，低滚动阻力的需求与当在潮湿地面上行驶时的有效排水动作和出色抓地性的需求直接抵触，因为通常低滚动阻力要求在胎面上布置非常有限的数量的槽，以限制其变形的程度，而当在潮湿地面上行驶时的有效排水动作和出色抓地性需要设置大量的槽。

然而，申请人已经发现，通过在胎面带上设置多个基本纵向槽和在所述基本纵向槽之间的有限量的横向槽，可以获得低滚动阻力以及在潮湿地面上的良好性能。

发明内容

在本发明的一个方面中，本发明涉及用于摩托车的轮胎，所述轮胎包括胎面带，胎面花纹形成在所述胎面带上，所述胎面花纹包括多个槽。槽优选地设置成在胎面带上限定低于或等于大约12％的空隙-橡胶比。

胎面花纹优选地包括设置在相对于轮胎的赤道面的相反两侧上的一对第一基本纵向槽。第一基本纵向槽优选地基本沿胎面带的整个周向延伸部分延伸。

胎面花纹优选地包括设置在相对于所述一对第一基本纵向槽的轴向外部位置的至少一对第二基本纵向槽。第二基本纵向槽优选地基本沿胎面带的整个周向延伸部分延伸。

胎面花纹优选地包括多个第一横向槽。这些第一横向槽优选地设置在胎面带部分的介于第一和第二基本纵向槽之间的侧向延伸部分的至少50％、更优选至少大约80％上。优选地，第一和/或第二基本纵向槽沿基本直线方向延伸。

优选地，第一横向槽连接到第一或第二基本纵向槽。更优选地，第一横向槽连接到第一和第二基本纵向槽。

优选地，第一横向槽沿基本直线方向延伸。

优选地，第一横向槽倾斜地设置成相对于平行于轮胎的赤道面的方向形成第一角度。

优选地，所述第一角度的绝对值介于大约20°和大约70°之间。

优选地，胎面花纹包括多个第二横向槽，所述多个第二横向槽设置在胎面带的介于所述第一和所述第二基本纵向槽之间的部分中。这些第二横向槽的长度短于第一横向槽的长度。

优选地，第二横向槽沿基本直线方向延伸。

优选地，第二横向槽倾斜地设置成相对于平行于轮胎的赤道面的方向形成第二角度。

优选地，所述第二角度的绝对值介于大约20°和大约70°之间。

优选地，第二横向槽基本平行于第一横向槽延伸。

第二横向槽中的至少一些可以优选地连接到第一或第二基本纵向槽。

优选地，所述胎面花纹包括多个第三横向槽，所述多个第三横向槽设置在相对于第二基本纵向槽的轴向外部位置。

优选地，第三横向槽沿基本直线方向延伸。

优选地，第三横向槽倾斜地设置成相对于平行于轮胎的赤道面的方向形成第三角度。

优选地，所述第三角度的绝对值介于大约20°和大约70°之间。

优选地，第三横向槽基本平行于第一横向槽延伸。