[发明专利]汽车用遮光板

说明书

技术领域

本发明涉及遮挡自汽车的前窗或侧窗向车室内射入的入射光的汽车用遮光板。

背景技术

为了防止强烈的太阳光透过前窗或侧窗入射进来使乘员感到目眩的情况，大多数车辆具备遮光板。遮光板通常设置于前窗附近的天花板上，根据需要下垂而覆盖前窗的一部分，或朝向侧窗侧覆盖其一部分。专利文献1公开了涉及汽车用遮光板的相关技术。

根据专利文献1公开的相关技术，通过自主体将辅助体沿水平方向拉出，能够扩大遮光的范围。虽然乘员感到目眩的可能性进一步减少，但同时，乘员的视野会被进一步限制。

专利文献1：(日本)专利申请公开2011－20631号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种扩大了遮光的范围，同时能够减少乘员视野的限制的汽车用遮光板。

根据本发明的一方面，在车辆的室内与设于天花板上的支承部卡止来使用的车辆用遮光板，具备：遮光板主体，其为了进行遮光而构成；辅助体，其可滑动地安装在所述遮光板主体上，从与所述遮光板主体重合的第一位置到自所述遮光板主体拉出而对更大范围进行遮光的第二位置，沿所述遮光板主体的宽度方向可滑动；多个贯通孔，其贯通所述辅助体，使入射光局部地通过。

本发明的汽车用遮光板扩大了遮光的范围，同时能够减少乘员的视野限制。

附图说明

图1是将本发明一实施方式的汽车用遮光板与车辆的侧窗的一部分一同表示的立面图，(a)表示辅助体与主体重合的状态，(b)表示辅助体自主体拉出的状态；

图2是表示将汽车用遮光板与包括前窗在内的车室内的一部分一同表示的立体图，(a)表示收纳在天花板侧的状态，(b)表示放下来的状态；

图3是汽车用遮光板的立面立体图，(a)仅表示主体，(b)仅表示辅助体；

图4是图1的IV－IV线的剖面图；

图5是说明从小孔通过的光量根据遮光板的角度而变化的情况的示意性的剖面侧视图，(a)表示一例，(b)表示在小孔的周围具有立起的突起的另一例；

图6是图1的VI－VI线的剖面图，是表示当初的状态的图；

图7是图1的VI－VI线的剖面图，是表示将票据等卡片插入狭缝的状态的图；

图8是展现辅助体的背面的立面图；

图9是将本发明另一实施方式的汽车用遮光板与包括前窗在内的车室内的一部分一同表示的立体图，表示收纳在天花板侧的状态；

图10是图9的汽车用遮光板的另一立体图，(a)表示放下来的状态，(b)表示辅助体自主体拉出的状态；

图11是图9的汽车用遮光板的立面立体图；

图12是图9的汽车用遮光板的立面立体图，仅表示主体；

图13是图9的汽车用遮光板的立面立体图，仅表示辅助体。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的几个示例的实施方式进行说明。

参照图2，在车辆的室内，在前窗1附近的天花板3上设有遮光板5。图2主要示例车辆的前排右侧的乘员座位，但通常，与之大致对称地在前排左侧的乘员座位也设有遮光板9。在遮光板5、9之间配置有收纳有照明装置等的单元7，另外，在其下方配置有室内镜11。

遮光板5(遮光板9也)在不需要遮光时，通常如图2(a)所示地向上方翻起并面向天花板3，根据需要如图2(b)所示地向下方放倒，用于遮光。

在以下的说明中，以专门取用于右侧的乘员座位的遮光板5为例，但如果将左右的差异除外，说明也可适用于左侧的乘员座位用的遮光板9。另外，在以下的说明中，在图2(a)、2(b)所示的状态下，将与车辆的宽度方向一致的方向称作宽度方向，将朝向天花板的方向称作上方、将其反方向称作下方。

在天花板3上，与其前端缘3a最接近且与右前柱13接近而设有支柱17。遮光板5与之对应而具备安装部15，经由安装部15通过支柱17被可转动地支承。支柱17具有自安装部15向下方延伸的纵轴部17a、自纵轴部17a以大致90度的角度弯曲并向横向延伸的横轴部17b。横轴部17b可旋转地插入在遮光板5的角部形成的切口部5a的纵壁。

在天花板3上还设有远离右前柱13而接近单元7的旋转支承部19。遮光板5与之对应而具备水平轴部21。水平轴部21可拆装地与旋转支承部19卡合，因此，遮光板5与天花板3卡止。

遮光板5以横轴部17b和水平轴部21为轴，被可旋转地支承。遮光板5通过以横轴部17b为中心从图2(a)的收纳状态向下方旋转，成为遮挡图2(b)的前窗1的上部的的使用状态(第一使用状态)。