[发明专利]用于调节关闭元件的调节装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于调节机动车辆的马达舱的空气入口的关闭元件的调节装置。

背景技术

通常已知给例如汽车、卡车等机动车辆提供包括一个或多个空气入口孔的空气入口。空气入口通常用以在操作过程中冷却机动车辆的马达。空气入口通常位于机动车辆前面的马达前方，例如位于车辆的格栅处和/或车辆的前保险杠下方。空气入口孔也可以位于机动车辆的侧部。

习惯借助于例如水或油的冷却剂来冷却马达。该冷却剂用例如散热器的热交换器中的空气冷却。流经空气入口的空气能够被全部或部分地引导至机动车辆的马达的马达舱的散热器以经由冷却剂间接地冷却马达。

已知马达舱的空气入口由可调节设计制成，由此空气入口能够在打开位置和闭合位置之间调节。

在空气入口的闭合位置中，车辆的空气阻力降低，这有利于马达的燃料消耗。另外，在考虑马达效率、燃料消耗和CO₂排放的情况下，机动车辆的马达具有最佳操作温度，其通常高于环境温度。当马达冷却时的闭合的空气入口接着再次有利于燃料消耗和/或CO₂排放。同样，在空气入口打开的驱动过程中，马达的温度能够落至最佳操作温度以下，使得燃料消耗和/或CO₂排放可以增加。而且，在最佳操作温度之上的操作温度下，马达的燃料消耗和/或CO₂排放可以增加。

因此，有利的是使空气入口孔具有可调节设计。为此，空气入口通常与包括驱动单元的调节装置联接。在驱动单元的辅助下，空气入口能够闭合和打开。当在闭合的空气入口的情况时，马达的操作温度和/或CO₂排放向上升太高，空气入口能够再次打开以提供足够的冷却。

调节装置通常包括驱动元件并且通常经过输出轴与关闭元件连接，以由此在打开位置和闭合位置之间调节关闭元件。但是，当达到打开位置或闭合位置时，给电马达的电流供应保持打开。接着重要的是关闭电流供应以防止损坏电马达。

EP 2325035中描述了防止损坏电马达的应用方法，通过该方法监测电马达的调节电流。当调节电流达到预设值时，这表明已到达终位，并且给电马达的电流供应被关闭。该方法的缺点是调节电流取决于所有类型的环境因素，诸如温度、湿度等。而且，调节电流可以在电马达之间相互不同。另外，调节装置和/或驱动单元的构造可以影响调节电流。这使测量调节电流成为防止由于到达终位时过载导致电马达损坏的相当不可靠的方法。

同样，有时期望的是能够使关闭元件到预定中间位置，该中间位置在打开位置和闭合位置之间，例如能够准确地给车辆的马达的冷却配量，以便能够接近机动车辆的马达的最佳操作温度。

一种将关闭元件固定在预定中间位置的应用方法是使用步进马达。通过控制步进的数量，能够到达期望的预定中间位置。但是，该方法的缺点是步进马达相对昂贵。

发明内容

本发明的目的是提供一种抵销上述缺点中的至少一项的调节装置。特别地，需要一种防止由于电马达的过载导致的任何损坏的相对可靠的方式。另外，需要一种能够使关闭元件以经济上有利的方式到预定中间位置的调节装置。

为此，本发明提供一种用于至少在空气入口基本闭合的第一位置和空气入口基本打开的第二位置之间调节机动车辆的马达舱的空气入口的关闭元件的调节装置；其中，调节装置设有包括驱动元件的驱动单元，其中，调节装置还设有用于确定驱动元件中的至少一个驱动元件的运动状况的状况确定单元。

通过提供确定至少一个驱动元件的运动状况的状况确定单元，能够间接地确定关闭元件的运动状况。例如，由此能够确定关闭元件是否处于第一位置或第二位置或中间位置。当关闭元件处于第一位置或第二位置中时，给调节装置并由此给电马达的电流供应能够被关断。电马达的过载由此能够减小，使得由于电马达的过载造成的损坏能够减少。因此，电马达能够具有较长寿命。

同样，当关闭元件处于期望的中间位置中时，给调节装置并由此给电马达的电流供应能够被关断，使得关闭元件保持在期望的中间位置。因此，空气入口能够提供准确配量的冷却。

关闭元件能够是关闭带(shutoff strips)，诸如像可围绕其纵向轴线枢转的直立或卧置元件，或者也能够形成环形百叶窗(ring blinds)或能够形成可调节的可滚动和/或可折叠元件。关闭元件的许多变型是可以的并且被理解为在权利要求的范围内。