[发明专利]驱动系统和车辆驱动方法

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的驱动系统和根据权利要求11的前序部分的车辆驱动方法。

背景技术

在变速箱中使用的用于在变速过程期间将变速箱的输入轴与燃式发动机脱离连接的传统离合器机构存在一些缺点。当静止车辆起动时，离合器机构的盘彼此抵靠着滑动。由此，盘被加热。这种加热导致油耗增加且离合器盘磨损。传统离合器机构也相对重且昂贵。它也占据车辆中的相对大的空间。使用液压变矩器也导致损失。

混合动力车辆可以由可以是燃式发动机的主原动机和可以是电机的辅助原动机驱动。电机配备有用于存储电力的至少一个电能存储器和用于控制电能存储器和电机之间的电力流动的控制设备。电机由此可以依据车辆的运转状态交替地用作电动机和发电机。当车辆被制动时，电机产生存储于电能存储器中的电力。存储电力后来例如被用于驱动车辆和操作车辆中的不同辅助系统。

还没有公开的瑞典专利申请SE 1051384-4示出一种具有行星齿轮装置的混合动力驱动系统，所述行星齿轮装置包括三个部件，即，太阳轮、行星轮架以及齿圈。行星齿轮装置的三个部件中的其中一个连接到燃式发动机的输出轴，行星齿轮装置的第二部件连接到变速箱的输入轴，并且行星齿轮装置的第三部件连接到电机的转子。电机连接到电能存储器，以使得电机可以交替地用作电动机和发电机。可以无级地控制电机的转速。通过控制电机的转速，变速箱的输入轴可以被赋予理想转速。利用根据文献SE1051384-4的混合动力系统，无需在车辆的传动系中使用离合器机构。

在具有离合器的传统混合动力车辆中，当速度非常低以至于车辆不可以在离合器处于闭合位置的情况下被驱动时，燃式发动机不能被用于对电能存储器充电。当形式为例如公共汽车的这种混合动力车辆在例如排队期间以非常低的速度被驱动时，存在的风险的是，车辆将以档位被连通并且离合器处于打开位置的情况被驱动一段时间。如果同时电能存储器被车辆中的其他电操作组件(例如，空调设备的压缩机等)加载，则电能存储器可能非常迅速地放电。在这种情况下，车辆将停止，被连通的档位必须断开并且离合器必须闭合以对电能存储器充电，作为替换方案，车辆必须开始在离合器上强力地滑动以用于对电能存储器充电。

发明内容

本发明的目的在于提供一种初始提及类型的用于车辆的驱动系统，其中，电能存储器具有同样在当车辆被低速驱动时的运转状况期间为操作车辆中的至少一个电操作组件供应电力的能力。

这个目的通过初始提及类型的驱动系统实现，其具有被权利要求1的特征部分具体化的特征。在当车辆以低速运动时且驾驶员(和/或车辆中的控制系统)要求车辆的驱动扭矩的状况下，燃式发动机以现行转速驱动、行星齿轮装置处于打开位置、并且齿轮被连通于变速箱中。

根据本发明的一个实施方式，控制单元配置成接收与电能存储器的充电等级相关的信息、并且在当电能存储器的充电等级低于限制等级的状况下控制制动装置和电机，使电机产生至少与所述组件消耗的电能同样多的电能。如果电能存储器具有高充电等级，则并非一直需要电机必须产生与所述组件消耗的电能同样多的电能。在这种情况下，电机可以至少在一段时间期间产生比所述组件消耗的少的电能。作为替换方案，电能存储器的充电等级可以被允许下降到最低可接受等级。

根据本发明的一个实施方式，控制单元配置成在当车辆运动时、联接构件处于第一位置、并且驱动扭矩被车辆要求的运转状况下，控制制动装置以使得制动装置供应如此量级的制动扭矩，以使得车辆保持运动。

控制单元有利地配置成当电能存储器具有比所述限制等级高的充电等级时：完全释放制动装置、或在合适的情况下控制制动装置以使得制动装置同样此后不要供应制动扭矩；并且控制电机，从而电机传递如此量级的扭矩以使得车辆以被要求的扭矩驱动。在这种情况下，电机被控制以使得电机给出这样的扭矩，所述扭矩具有相对于车辆的被要求的扭矩的传动比。车辆由此通过被驾驶员要求的驱动扭矩持续起步发车。