[发明专利]车辆用副车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种在构成车架的一部分的部位或车架整体上使用铸造构件的车辆用副车架。

背景技术

车辆通常在左右的前侧骨架构件的下方具备副车架，在副车架上支承动力源、左右的前悬架。在该副车架中，公知有由铝合金成形(铸造)的副车架，来实现车辆的轻量化。铝合金制的副车架在副车架的内表面侧形成有锯齿状的多个加强肋，来确保强度、刚性(例如，参照专利文献1。)。

因此，在通过模具铸造副车架时，在模具中形成用于成形多个加强肋的空间(即加强肋用的腔室)。由此，能够将加强肋用的腔室作为熔融金属(熔液)的引导路来利用。通过将加强肋用的腔室作为引导路来利用，从而能够向副车架的整个区域引导铝合金的熔融金属(熔液)。

然而，专利文献1的副车架所具备的多个加强肋形成为锯齿状。因此，在模具中形成的加强肋用的腔室也成为锯齿状。因此，在通过铸造成形副车架时，难以沿着加强肋用的腔室顺利地引导铝合金的熔融金属，且难以保持良好的流动性。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-59813号公报

发明内容

发明的概要

发明要解决的课题

本发明的课题在于提供一种能够顺利地引导熔融金属而良好地保持流动性的车辆用副车架。

用于解决课题的手段

根据本发明的第一技术方案，提供一种车辆用副车架，其具备设置在车辆的左侧且沿车辆前后方向延伸的左侧梁、设置在车辆的右侧且沿车辆前后方向延伸的右侧梁、以及将左右的侧梁连结的横梁，且所述车辆用副车架对左右的悬架进行支承，其中，所述横梁、所述左侧梁的后部以及所述右侧梁的后部通过铝合金一体地成形为俯视下大致U字形，所述横梁具有：以从车宽方向中央部的后端朝向前端而向车宽方向外侧倾斜的方式呈放射状地延伸出的多个放射肋；以及与所述多个放射肋交叉，且与所述横梁平行地延伸出的多个平行肋，其中，所述多个放射肋设定为从所述横梁的车宽方向中央部越向车宽方向外侧设置而倾斜角越大。

在本发明的第二技术方案中，优选在所述多个放射肋中，在车宽方向外侧设置的左右的放射肋分别朝向所述左右的悬架延伸出。

在本发明的第三技术方案中，优选所述多个放射肋的肋高度尺寸比所述平行肋的肋高度尺寸小。

在本发明的第四技术方案中，优选在所述车辆用副车架设置于车辆的状态下，所述横梁具有横向上部，所述横向上部架设在所述左侧梁的后部及所述右侧梁的后部上，且以车宽方向中央部向上方隆起的方式形成为弯曲状，并且在背面设有所述多个放射肋及所述平行肋，所述横向上部具有横向凹部，所述横向凹部沿车辆宽度方向延伸出，且以车宽方向中央部的一部分成为最下方部位的方式朝向所述背面而形成为凹状。

发明效果

在本发明的第一技术方案中，通过铝合金将横梁、左侧梁的后部以及右侧梁的后部一体地成形为俯视下大致U字形的铸造构件。而且，在横梁上具备多个放射肋，且多个放射肋从车宽方向中央部越向车宽方向外侧设置而多个放射肋的倾斜角设定得越大。因此，能够将多个放射肋从左侧梁的后部朝向前部形成为放射状。并且，在横梁上具备多个平行肋，且使各平行肋与各放射肋交叉。

因此，在对模具进行合模时，在模具中形成成形多个放射肋的空间(放射腔室)和成形多个平行肋的空间(平行腔室)。放射腔室从左侧梁的后部朝向前部形成为放射状。并且，放射腔室及平行腔室形成为交叉的状态。由此，能够将放射腔室及平行腔室作为熔融金属(熔液)的引导路来利用。

因此，通过从放射腔室的后端(即，相当于横梁的车宽方向中央部的后端的部位)浇注熔融金属，由此能够通过放射腔室、平行腔室顺利地引导熔融金属而良好地保持流动性。这样，通过良好地保持熔融金属的流动性，能够向横梁、左侧梁的后部以及右侧梁的后部(即，铸造构件)的整个区域适当地引导熔融金属。

在本发明的第二技术方案中，在多个放射肋中，在车宽方向外侧设置的左右的放射肋分别朝向左右的悬架延伸出。因此，能够通过在车宽方向外侧设置的左右的放射肋支承从左右的悬架向横梁输入的载荷。由此，能够提高相对于从左右的悬架输入的载荷的刚性。