[发明专利]集装箱用制冷装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱用制冷装置,特别涉及除湿运转时的箱内温度控制。

背景技术

到目前为止,为对用于海上运输等的集装箱内进行冷却而使用集装箱用制冷装置。

专利文献1所公开的集装箱用制冷装置包括将压缩机、冷凝器、贮液器、电子膨胀阀以及蒸发器依次连接起来而构成的制冷剂回路。而且，在该制冷剂回路中设置有位于蒸发器的下风一侧的用于加热的热交换器。该热交换器构成为:压缩机的喷出气态制冷剂在其中流动。集装箱用制冷装置进行由所述再加热热交换器对在蒸发器中冷却而被除湿的空气(吹出空气)加热的除湿动作。

专利文献1：日本公开特许公报特开平11-63769号公报

发明内容

－发明所要解决的技术问题－

在上述那样的集装箱用制冷装置中,吹出空气从沿箱内宽度方向延伸的吹出口吹向箱内。基于由设置在所述吹出口的一处的温度传感器检测到的吹出空气的检测温度对箱内的温度进行控制。

然而,如果在进行所述除湿动作时,用所述加热用热交换器对从蒸发器吹出的吹出空气加热,在箱内宽度方向上吹出空气的温度就会不均匀。也就是说，即使温度传感器的检测温度接近箱内温度，也会存在吹出空气的平均温度低的情况。在该情况下，如果根据温度传感器的检测温度进行温度控制，温度平均比温度传感器的检测温度低的空气吹出。其结果是存在运输物会发生低温障碍这样的问题。

本发明正是为解决上述问题而完成的。其目的在于：防止集装箱的运输物发生低温障碍。

－用以解决技术问题的技术方案－

第一方面的发明是一种集装箱用制冷装置，其包括将压缩机30、冷凝器31、膨胀机构32以及蒸发器33依次连接而构成的制冷剂回路20、和供所述压缩机30的喷出制冷剂的一部分直接流入的再加热热交换器83，该集装箱用制冷装置进行让从集装箱C的箱内吸入且在所述蒸发器33中被冷却被除湿的空气与在所述再加热热交换器83中流动的制冷剂进行热交换而被加热的除湿运转。该集装箱用制冷装置包括：吸入温度检测器70、吹出温度检测器71、温度控制部101以及控制切换部103。该吸入温度检测器70检测被从所述集装箱C的箱内吸入到所述蒸发器33中的空气的吸入温度Trs。该吹出温度检测器71检测通过所述再加热热交换器83后被吹到集装箱C箱内的空气的吹出温度Tss。该温度控制部101在进行所述除湿运转时切换着进行第一温度控制和第二温度控制，在该第一温度控制下，根据所述吹出温度Tss控制所述集装箱C的箱内温度，在该第二温度控制下，根据所述吸入温度Trs控制所述集装箱C的箱内温度。如果在进行让所述压缩机30的喷出制冷剂的一部分流入再加热热交换器83的所述除湿运转时，所述吹出温度Tss比所述吸入温度Trs高，该控制切换部103就从所述第一温度控制切换到所述第二温度控制。

在上述第一方面的发明中，在制冷剂回路20中从压缩机30喷出的た制冷剂在冷凝器31中冷凝后，在膨胀机构32中膨胀，在蒸发器33中蒸发。蒸发器33中，让在蒸发器33中流动的制冷剂与集装箱C箱内的空气进行热交换，该箱内空气被冷却。吸入温度检测器70检测被吸入蒸发器33的空气的温度(吸入温度Trs)。吹出温度检测器71检测从再加热热交换器83吹出的空气的温度(吹出温度Tss)。

在除湿运转下，在蒸发器33中被冷却被除湿的空气在再加热热交换器83中与压缩机30的喷出制冷剂的一部分进行热交换而被加热。如果在进行除湿运转时吸入温度Trs比吹出温度Tss高，控制切换部103就使温度控制部101所进行的控制成为第一温度控制。在第一温度控制下，温度控制部101根据吹出温度检测器71检测到的吹出温度Tss控制集装箱C的箱内温度。如果在进行除湿运转时吸入温度Trs比吹出温度Tss高，控制切换部103就将温度控制部101所进行的控制从第一温度控制切换到第二温度控制。在第二温度控制下，温度控制部101根据吸入温度检测器70检测到的吸入温度Trs控制集装箱C的箱内温度。

第二方面的发明是这样的，在所述第一方面的发明中，该集装箱用制冷装置包括温度设定部104。在所述第一温度控制下，该温度设定部104将所述吹出温度Tss的设定值设定为规定的第一设定温度Tsp；在所述第二温度控制下，该温度设定部104将所述吸入温度Trs的设定值设定为第二设定温度Tsp’，该第二设定温度Tsp’是在所述规定的第一设定温度Tsp中加上补正值X以后得到的温度。