[发明专利]车辆用顶置天线装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用顶置天线装置，特别是涉及在安装于车顶时临时固定在车顶的车辆用顶置天线装置。

背景技术

一般而言，车辆用顶置天线装置在安装(设置)时，通过在从天线基座向车顶侧延伸的脚部的前端上设置的临时固定爪将其临时固定在车顶，然后从车舱内侧通过紧固螺纹来进行固定。

例如在与本案申请人为相同申请人的专利文献1中，公开了一种临时固定结构，其设置有多个以天线基座侧为支点可弯曲地构成的突出爪。专利文献1中公开的技术如下所述：在将天线装置安装在车顶时，使突出爪插入到车顶的设置孔(安装孔)中，突出爪以天线基座侧为支点，前端侧向设置孔的内侧弯曲，在穿过设置孔之后突出爪恢复到原来的形状，卡止于车顶，由此将天线基座临时固定。

此外，作为通过这样的临时固定爪将天线基座临时固定在车顶的车辆用顶置天线装置的其他示例例如有专利文献2。在专利文献2中公开了下述临时固定结构：在从天线基座突出的筒状体上设置有以天线基座侧为支点可弯曲地构成的卡止爪。在该示例中，在将天线装置安装于车顶时，也是将筒状体插入到车顶的设置孔中，在贯穿设置孔时卡止爪以天线基座侧为支点，前端侧向设置孔的内侧弯曲，在穿过设置孔之后卡止爪恢复到原来的形状，卡止于车顶，由此将天线基座临时固定。

现有技术文献：

专利文献1：WO2005/054010

专利文献2：日本特开2010-147777号公报

然而，如上所述的现有技术都是以天线基座侧为支点可弯曲地构成的装置。在这种结构的情况下，卡止部的长度、即从天线基座侧起延伸直到贯穿车顶的设置孔并延伸到车舱内侧的前端部为止的长度，根据车顶的厚度等变长且卡止部的强度变弱，因而存在临时固定时天线基座的晃动增大的情况。此外，在贯穿车顶的设置孔时，还存在卡止部保持向内侧弯曲的状态不变而带有弯曲性，导致固定力下降并且在进行螺纹固定时导致天线基座脱落的情况。而且，还存在如果产生这样的变形则与固定用螺钉接触导致天线装置向车顶的固定不能顺利地进行的情况。进而，在暂时卸下天线装置后需要再次进行安装的情况下，当卸下时卡止部还可能折断。此外，由于车内的设置空间是有限的，所以还希望从天线基座突出的临时固定部的长度变短。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够可靠地临时固定在车顶并且临时固定部的设计自由度也很高的车辆用顶置天线装置。

为了实现本发明的上述目的，车辆用顶置天线装置包括：天线基座，其呈板状；管状脚部，其从天线基座的车顶侧的表面突出；以及临时固定部，其从管状脚部的前端附近向天线基座侧延伸地设置，并构成为能够以管状脚部的前端附近为支点弯曲，并且在该临时固定部的前端侧具有卡止爪，该卡止爪用于卡止于设置在车顶的设置孔，临时固定部在管状脚部贯穿设置孔时向管状脚部内侧方向弯曲，贯穿之后恢复到原来的位置而卡止于设置孔。

此外，优选地，上述车辆用顶置天线装置还具备：电缆连接部，其用于从车舱内将电缆与车辆用顶置天线装置连接，在管状脚部贯穿设置孔之后从车舱内侧进行嵌合。电缆连接部具有管状突出部，该管状突出部从电缆连接部的天线基座侧的表面突出，并嵌合于管状脚部的内侧。

此外，优选地，管状突出部在管状脚部贯穿设置孔之后，从管状脚部内侧支承临时固定部，以使临时固定部不向管状脚部内侧方向弯曲。

此外，优选地，管状脚部的内周形状和管状突出部的外周形状是在以插入方向为轴的旋转方向上使旋转受到限制的形状，以便将向管状脚部插入管状突出部的角度固定在规定方向上。

此外，优选地，管状突出部的外周前端进行了倒角。

而且，优选地，天线基座具备旋转防止突出部，该旋转防止突出部从天线基座的车顶侧的表面突出并具有卡止部，电缆连接部具备卡止部，用于与旋转防止突出部的卡止部卡止。

本发明的车辆用顶置天线装置具有能够可靠地临时固定在车顶并且临时固定部的设计自由度也很高的优点。

附图说明

图1是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的立体图。

图2是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的截面图。

图3是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的仰视图。

图4是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的电缆连接部的立体图。

图5是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的管状脚部与电缆连接部嵌合的状态的截面图。

图6是用于说明本发明的车辆用顶置天线装置的管状脚部与电缆连接部嵌合的状态的截面图。