[发明专利]车门扶手

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年8月2日提交的名称为“VEHICLE DOOR ARMREST(车门扶手)”的第61/678,943号美国临时专利申请的优先权及权益，该申请的全部内容通过参引方式被纳入本文中。

背景技术

本发明总体涉及机动车辆，并且更具体地，涉及用于机动车辆的车门的扶手。

扶手是很多车辆中存在的装置，乘客可以将其手臂搁在扶手上面。具有扶手的车辆座椅可以包括一个或两个扶手。每个座椅的扶手数量可以取决于座椅的位置、座椅相对于其他座椅的位置等。扶手可以可旋转地附接至座椅，这样当不用时能够升起扶手，并且当要使用时能够降低扶手。此外，在某些座椅布置中，扶手可以被构造到车门板中。构造到车门板中的扶手通常是刚性车门结构的一部分，并且可以包括某些车辆控制器，例如车窗控制器、锁车控制器等。另外，此类扶手可以安置有用于开门的把手、和/或帮助乘客关门的抓握区。不幸地是，构造到车门中的扶手通常不允许乘客调节扶手的位置。因此，乘客可能感到这样的扶手并不舒服。

发明内容

本发明涉及包括支撑结构的车门组件。所述车门组件还包括可滑动地联接于所述支撑结构的扶手。

本发明还涉及包括具有第一表面及第二表面的基层的扶手组件。所述第一表面包括相对于纵向在横向上沿该第一表面延伸的凹槽，且所述凹槽沿基本上平行于由所述第一表面形成的平面延伸。

本发明进一步涉及包括可滑动扶手的车门组件。所述可滑动扶手被配置为在相对于车门组件纵向轴线的一个基本水平的方向上滑动。

附图说明

图1是一个示例性车辆的立体图，该车辆可以包括可滑动地联接于车辆的车门组件的扶手。

图2是可滑动地联接于车辆的车门组件的扶手位于尾端位置的实施方案的立体图。

图3是图2中的扶手位于前端位置的实施方案的立体图。

图4是被配置用于直线运动的扶手的实施方案的侧视图。

图5是被配置用于非直线运动的扶手的实施方案的侧视图。

图6是图2中的扶手的实施方案的截面图。

图7是图2中的扶手的另一实施方案的截面图。

具体实施方式

图1是一个示例性车辆10的立体图，该车辆可以包括可滑动地联接于车辆的车门组件的扶手。所述车辆10在此情况下是汽车，包括内部12及外部14。而且，所述车辆10包括一个或多个车门组件16。如可以理解地，每个车门组件16的一部分暴露于车辆10的内部12，并且每个车门组件16的一部分暴露于车辆10的外部14。某些车门组件16可以包括可滑动地联接于所述车门组件16的扶手。所述扶手可以被配置为在相对于车门组件16的纵向轴线的一个基本水平的方向上滑动。在一些实施方案中，所述扶手可以由刚性材料制造，并且可以沿大体直线的水平路径滑动。在另一些实施方案中，所述扶手可以由柔性材料制造，并且可以沿基本水平的非直线路径滑动，但也包括竖直分量。因为具有可滑动扶手，车辆10的乘客能够将所述扶手调节至所需位置。此外，在某些实施方案中，所述可滑动扶手可以被配置为覆盖存储箱内的开口的至少一部分。如此，所述可滑动扶手可以有选择地便于访问所述存储箱。