[发明专利]电力转换装置

说明书

技术领域

本发明涉及将直流电力转换为交流电力或者将交流电力转换为直流电力的电力转换装置，特别涉及用于混合动力汽车、电动车的电力转换装置。

背景技术

伴随混合动力汽车或者电动车的小型化，也要求用于这些汽车的电力转换装置的小型化。另外，要求实现电力转换装置的小型化和组装性的提高这两者。即，在电力转换装置内，确保用于插入用于电力转换装置的组装的工具等的空间等，与电力转换装置的小型化相悖。

在专利文献1中记载有，在将功率半导体组件和电容器组件组装到电力转换装置后，利用焊接(熔接)将功率半导体组件的端子和电容器组件的端子连接，或者，利用软钎焊材料将驱动器电路板和功率半导体组件连接。

但是，要求电力转换装置的组装性进一步提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-217550号公报

发明内容

发明想要解决的技术问题

所以，本发明要解决的技术问题在于实现电力转换装置的组转性的进一步提高。

用于解决技术问题的技术方案

本发明所涉及的电力转换装置其特征在于，包括：具有将直流电流转换为交流电流的功率半导体元件的功率半导体组件；形成使冷却制冷剂流过的第一流路的第一流路形成体；形成使冷却制冷剂流过的第二流路的第二流路形成体；搭载上述第二流路形成体的第一基板；驱动电路板，其搭载有输出用于驱动上述功率半导体元件的驱动信号的驱动电路；壳体，其收纳上述功率半导体组件、上述第一流路形成体、上述第二流路形成体、上述第一基板和上述驱动电路板，上述驱动电路板配置成上述驱动电路的搭载面与上述第二流路形成体的侧壁相对，上述第二流路形成体形成收纳上述功率半导体组件的收纳空间，上述第二流路形成体还在与上述驱动电路的搭载面相对的上述侧壁形成与上述收纳空间相连的插入口，上述功率半导体组件具有通过上述插入口与上述驱动电路板连接的控制端子，上述第一流路形成体固定在上述壳体，上述第一流路形成体还形成与上述第一流路相连的开口部，上述第一基板封闭上述开口部并且与上述第一流路形成体连接，上述第一基板还形成将上述第一流路与上述第二流路相连的第一贯通孔。

发明效果

利用本发明，能够提高电力转换装置的组装性。

附图说明

图1是本实施方式所涉及的电力转换装置100的外观立体图。

图2是本实施方式所涉及的电力转换装置100的分解立体图。

图3是配置在图2所示的第一流路形成体110和盖体107之间的电气部件的放大立体图。

图4是配置在图2所示的第一基板400和第二流路形成体401的放大立体图。

图5是从图4的箭头A方向看到的第一基板400的外观立体图。

图6是壳体101和第一流路形成体110的外观立体图。

图7是表示将第一基板400等收纳在壳体101中的工序的外观立体图。

图8是将图1所示的电力转换装置100的盖体107和盖体108取下的从B面的箭头方向看到的截面图。

图9是将图1所示的电力转换装置100的盖体107和盖体108取下的从C面的箭头方向看到的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明所涉及的电力转换装置的实施方式进行说明。其中，在各图中，对相同要素标注相同的附图标记，重复的说明省略。

图1是本实施方式所涉及的电力转换装置100的外观立体图。

壳体101收纳后述的功率半导体组件300U等。出口配管103将冷却制冷剂排出到电力转换装置100的外部。出口配管103配置在壳体侧面101A的高度方向上正中的周边。入口配管102(参照图2)配置在与壳体侧面101A相反侧形成的壳体侧面101B的高度方向上的正中的周边。入口配管102将冷却制冷剂导入电力转换装置100的内部。

壳体101在壳体侧面101C形成开口部105。交流汇流条104U、交流汇流条104V和交流汇流条104W经由该开口部105从壳体101的内部向壳体101的外部突出。交流汇流条104U是传递U相的交流电流的导体部件，交流汇流条104V是传递V相的交流电流的导体部件，交流汇流条104W是传递W相的交流电流的导体部件。