[发明专利]滑动轴承以及其制造方法

说明书

本发明涉及一种滑动轴承(3)，其将一对半圆形的对开轴承(12)通过使其周向两端部相互抵接而形成为圆筒形。将上述对开轴承(12)的轴向宽度设为：使周向两端部(12a)以及周向中央部(12b)宽度窄、使位于它们之间的四等分部(12c)宽度宽。而且在制造上述对开轴承(12)时，预先对平板形的原材料(21)的、在成型后成为对开轴承(12)的轴向两端的端面(12d)以及周向两端的端面的部分进行基于切削加工的精加工，然后使该平板形的原材料变形成半圆形。

技术领域

本发明涉及一种滑动轴承以及其制造方法，详细而言涉及使一对半圆形对开轴承的周向两端部相互抵接而形成为圆筒形的滑动轴承以及其制造方法。

背景技术

以往，已知有使一对半圆形对开轴承的周向两端部相互抵接而形成为圆筒形的滑动轴承(专利文献1)。

在制造这样的滑动轴承时，通过冲压成型使平板形的原材料变形成半圆形，然后对该半圆形的原材料的轴向两端以及周向两端的端面进行切削加工，由此规定对开轴承的轴向宽度，进行所谓的精加工。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-179572号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在此，在汽车用发动机的滑动轴承中，从旋转的曲柄轴作用给滑动轴承的载荷的大小会因燃烧室内的爆炸定时、因周向的各部位而异，特别是会对位于周向两端部和周向中央部之间的四等分部(quarter parts)作用较大的载荷。

与此相对，上述现有的对开轴承由于轴向宽度固定，因此必须配合作用上述较大的载荷的部分来设定其宽度，在未作用上述较大的载荷的周向两端部和中央部会比必要宽度还要额外地宽。

其结果是，在这些周向两端部和中央部，由于宽度宽而导致额外产生与曲柄轴的摩擦阻力，产生了油耗恶化等问题。

另一方面，在现有的滑动轴承的制造装置中，由于使平板形的原材料变形为半圆形后进行基于切削加工的精加工，因此难以使轴向宽度因部位而异。

鉴于这样的问题，本发明提供根据载荷施加的位置而具有适当的轴向宽度的滑动轴承，并且提供能制造上述滑动轴承的滑动轴承的制造方法。

用于解决课题的方案

即，方案1的发明所涉及的滑动轴承，在使一对半圆形的对开轴承的周向两端部相互抵接而形成为圆筒形，其特征在于，

将上述对开轴承的轴向的宽度设为：使周向两端部以及周向中央部宽度窄、使位于它们之间的四等分部宽度宽，而且对开轴承的轴向两端的端面被进行了基于切削加工的精加工。

此外方案2的发明所涉及的滑动轴承的制造方法，使平板形的原材料变形成半圆形来制造半圆形的对开轴承，并使这些对开轴承的周向两端部相互抵接而形成为圆筒形，其特征在于，

预先对上述平板形的原材料上的在成型后成为对开轴承的轴向两端的端面以及周向两端的端面的部分利用切削加工进行精加工，然后使该平板形的原材料变形成半圆形来制造上述对开轴承。

发明效果

根据上述方案1的发明，由于使从上述曲柄轴作用较大的载荷的四等分部宽度宽，使未作用较大的载荷的除此之外的周向两端部以及周向中央部宽度窄，因此能减少这些较窄的部分的滑动摩擦，能实现油耗的降低。

此外对开轴承的轴向两端的端面被进行了基于切削加工的精加工，本发明能使用根据载荷施加的位置而具有适当的轴向宽度的滑动轴承。