[发明专利]球形接头和三角形悬架臂的组件

权利要求书

1.一种用于车辆悬架的控制臂，其特征在于，所述控制臂包括：

一控制臂主体和一水平衬套，该控制臂主体具有一用于连接至车轮组件的连接件，该水平衬套在纵向方向上延伸，以用于将所述控制臂主体与一车架连接；

一外壳，其压入配合在所述控制臂主体中的一开口中并在外壳和控制臂主体之间建立面对面接触，所述外壳在敞开的第一端和第二端之间沿一垂直轴延伸，且所述外壳具有一在所述敞开的第一端和第二端之间延伸的内孔；

一轴承，其设置在所述外壳的所述内孔中，所述轴承具有弯曲的内表面；

只有一个保持元件，其与所述轴承以及所述外壳连接并将所述轴承保持在所述外壳的所述内孔中；

一立柱，其延伸穿过所述外壳的所述内孔并超过所述敞开的第一端和第二端，以用于将该车架连接在所述外壳的相对两侧，且所述立柱具有一与所述轴承的所述弯曲的内表面滑动连接的弯曲的外表面，以使所述外壳和所述控制臂主体相对于所述立柱和车架旋转运动；以及

一轴向设置在所述轴承和所述保持元件之间的弹簧；

其中，所述轴承在轴向的一侧通过所述外壳的内表面而固定在所述外壳中，所述轴承在轴向的另一侧通过所述保持元件固定在所述外壳中。

2.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述外壳的一端径向向内弯曲以连接所述保持元件。

3.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述立柱的所述弯曲的外表面成半球形。

4.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述立柱具有一轴向延伸的通道，通过该通道容置一紧固件以用于将所述立柱与车架连接。

5.根据权利要求4所述的控制臂，其特征在于，所述紧固件为螺栓。

6.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述外壳由金属制成。

7.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述控制臂进一步包括一由弹性材料制成且基本周向围绕所述外壳的橡胶的缓冲垫，以及一基本周向围绕所述橡胶的缓冲垫的金属壳体。

8.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述保持元件在与所述轴承相对的一侧被切倒角，以用于促进所述外壳相对于所述立柱的所述旋转运动，其中所述外壳的所述敞开的第一端和第二端中与所述保持元件相对的一个端被切倒角，以用于进一步促进所述外壳相对于所述立柱的所述旋转运动。

9.根据权利要求1所述的控制臂，其特征在于，所述外壳具有一至少部分弯曲并与所述立柱的所述弯曲的外表面滑动接触的内表面。

10.一种制造用于车辆悬架的控制臂的方法，其特征在于，所述方法包括：

将一轴承的一弯曲的内表面与一轴向延伸的立柱的一弯曲的外表面滑动连接，以使该轴承相对于该立柱旋转运动；

将该轴承设置在一外壳的一内孔中，该外壳具有轴向间隔开的两个敞开端，从而使该立柱延伸超过该外壳并穿过该相对的两个敞开端，以使该外壳相对于该立柱旋转运动；

将一个保持元件与该外壳和该轴承连接，以使该轴承保持在该外壳的内孔中；

将该外壳压入配合在一控制臂主体中的一开口中并在外壳和控制臂主体之间建立面对面接触，以使该控制臂主体相对于该立柱旋转运动；以及

将一弹簧设置在该外壳的内孔中并设置在该轴承与该保持元件之间；

其中，所述轴承在轴向的一侧通过所述外壳的内表面而固定在所述外壳中，所述轴承在轴向的另一侧通过所述保持元件固定在所述外壳中。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括使该外壳的一部分变形以连接该保持元件的步骤。