[发明专利]排气热回收装置

说明书

相关申请的交叉引用

本国际申请要求2012年8月10日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2012-178422号的优先权,所述日本发明专利申请的全部内容通过引用而并入本文。

技术领域

本发明涉及一种例如适用于内燃机的排气系统等的排气热回收装置。

背景技术

以往，已知有在内燃机的排气与冷却水等热交换介质之间进行热交换、并对排气热进行回收的排气热回收装置。该排气热回收装置在排气管的出口具备能够开闭的切换阀。并且，该排气热回收装置具备热交换路径，该热交换路径从设置于排气管内部的分支口经由热交换部而至设置于排气管外部的排出口(参照下述专利文献1)。

在该排气热回收装置中，将排气管的切换阀关闭时，排气主要通过上述热交换路径而进行热交换。另一方面，在没有必要热交换的情况下，排气管的切换阀会打开。此时，排气主要会流动于阻力低于上述热交换路径的排气管，流动于热交换路径的排气的量会减少，因此能够抑制热交换。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开第2009-114995号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是,在以往的排气热回收装置中，即使在将排气管的切换阀打开的时候，一部分的排气也会流向热交换路径，并进行热交换。这是因为通过流动于排气管的排气会产生文丘里效应，从而会将排气从排出口吸出，其结果为，会产生热交换路径中的排气的流动。由此以致在不必要的情况下发生热交换，有可能给车辆的冷却性能带来坏的影响。本发明的一个方面在于希望提供一种排气热回收装置，其能够降低不必要的热交换。

解决问题的技术方案

本发明的第一方面的排气热回收装置具备：排气管，所述排气管将排气自上游侧导向下游侧；分支口，所述分支口为所述排气的分支口，设置于所述排气管的内部；热交换部，所述热交换部在从所述分支口分支的所述排气与热交换介质之间进行热交换；排出口，所述排出口使通过所述热交换部的所述排气排出到所述排气管的外部；开闭装置，所述开闭装置对所述排气管的出口进行开闭，以及壳部件，所述壳部件将从所述出口和所述排出口排出的所述排气导向下游侧，并且设想一条射线，所述射线以所述出口中的所述排出口侧的端部为起点，相对于所述排气管的轴向以7°的角度向外侧倾斜，此时，所述壳部件具有相交于所述射线的相交面，所述相交面相对于所述射线成90～97°的角度，而且所述排出口在所述轴向上的位置为所述出口与所述相交面之间。

当通过开闭装置(例如切换阀)将排气管的出口打开时，如上构成的排气热回收装置能够进一步降低流动于热交换部的排气的量。其理由可推测如下。

从排气管的出口排出的排气会相对于排气管的轴向成7°的角度而向外侧扩散。在上述排气热回收装置中，设想一条射线，该射线以所述出口中的所述排出口侧的端部为起点，相对于所述排气管的轴向以7°的角度向外侧倾斜，此时，壳部件具有相交于所述射线的相交面，所述相交面相对于所述射线成90～97°的角度，因此从排气管的出口排出的排气的至少一部分会碰撞该相交面，并生成排气的漩涡。

并且，排出口在排气管轴向上的位置为出口与相交面之间，因此排出口会被上述漩涡覆盖。所以难以产生通过排气管中的排气的流动而将排气从排出口吸出的现象，结果为，使通过自分支口经由热交换部而至排出口的路径的排气的量进一步减少，由此能够进一步抑制不必要的热交换。

上述排气热回收装置例如也可以具备隔板，所述隔板设置于排出口，并形成将排气导向下游侧的通道。此时，通过隔板而形成的通道的出口会离上述排气的漩涡更近，因此会更容易被排气的漩涡覆盖。其结果为，能够进一步抑制不必要的热交换。

附图说明

图1是表示第1实施方式的排气热回收装置的构成的立体图。

图2是表示图1中II-II剖面的剖面图。

图3是表示在将外壳取下的状态下的第1实施方式的排气热回收装置的构成的立体图。

图4是表示在将外壳取下的状态下的第2实施方式的排气热回收装置的构成的立体图。

图5是表示第2实施方式的排气热回收装置的剖面的剖面图。

图6是表示参考例的排气热回收装置的构成的立体图。

图7是表示图6中VII-VII剖面的剖面图。

图8是表示在将外壳取下的状态下的参考例的排气热回收装置的构成的立体图。

附图标记的说明