[发明专利]用于控制专用EGR发动机的技术

说明书

相关申请的交叉引用

本申请涉及并要求于2012年6月28日提交的、标题为“用于控制专用EGR发动机的技术”的第61/665,679号美国临时申请的优先权，该申请通过引用整体地并入本文。

背景技术

利用一个或多个缸作为专用EGR缸进行操作的发动机具有大大简化的控制和压力管理、更少的硬件装置以及其他优点。然而，这些简化的代价是对系统控制的损失，包括对EGR分数控制的损失。当标称缸专用于提供EGR并且采用标准燃料供给和控制时，由该缸提供的EGR分数被限制为EGR缸的数目与总缸数的简单比值。例如，如果所有缸均以相同方式进行操作，那么总共具有4个缸且一个为EGR专用缸的发动机将以25％的EGR分数操作。此外，具有专用EGR缸的发动机提供了在进气歧管处更好地控制气体的温度和组成的机会，前提是能够开发一种系统来利用这个机会。因此，期望在该领域进行进一步的技术开发。

发明内容

一个实施方式是用于控制分开的排气发动机的独特的系统。其它实施方式包括用于控制分开的排气发动机的独特的方法、系统和设备。提供本概述以引入在以下说明性实施方式中进一步进行描述的概念的选择。该概述并不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也并不旨在用于协助限制所要求保护的主题的范围。其他实施方式、形式、目的、特征、优点、方面以及益处将在以下描述和附图中变得显而易见。

附图说明

图1是具有带选择性专用EGR缸的发动机的示意图。

图2是具有专用EGR缸的系统的示意图。

图3是具有带可变入口控制部的专用EGR缸的系统的示意图。

图4是具有带可变入口控制部的多个选择性专用EGR缸的系统的示意图。

图5是具有带可变入口控制部的选择性专用EGR缸的系统的示意图。

具体实施方式

为了促进对本发明的原理的理解，以下将参照附图所示的实施方式，并且将使用具体语言来描述这些实施方式。然而，应理解的是，并不旨在对本发明的范围进行限制，本发明相关的领域中的技术人员通常会想到的在所述实施方式中的任何变化和进一步的修改、以及如本文中所述的本发明的原理的任何进一步的应用均在本文中进行了设想。

参照图1，系统100被示出为具有发动机102。发动机102是任何类型的内燃机，并且可包括化学计量发动机、汽油发动机和/或天然气发动机。在某些实施方式中，发动机102包括稀薄燃烧发动机，诸如稀薄燃烧汽油发动机或稀薄燃烧柴油循环发动机。在某些实施方式中，发动机102可以是产生排放的任何类型的发动机，其可包括废气再循环(EGR)系统，例如用于减少来自发动机102的NO_x的排放。发动机102包括多个缸a、b。缸的数量可以是任何数量，并且其布置可以是任何布置。系统100包括用于说明的内联6缸布置。

发动机102包括专用EGR缸b以及不专用于EGR的缸a。如本文中所使用的，应对术语“专用EGR”进行宽泛的解读。在任何EGR布置中，在至少某些操作条件下，如果某些缸的全部排气输出再次循环至发动机进气部，那么该缸即为专用EGR缸。专用EGR缸通常至少在专用的EGR操作期间包括从不是专用EGR缸的其余缸中的一个或多个缸分开的排气。

在系统100中，EGR气体108再循环，并且在进气歧管104的上游位置处与进入气体118相结合。EGR气体108可在混合器(未示出)处或通过任何其他装置与进入气体118相结合。在某些实施方式中，EGR气体108直接返回至进气歧管。EGR系统可以是例如在压缩机(未示出)的上游位置处返回进气部的低压回路，或者可以是在压缩机的下游位置处和/或在进气歧管处返回进气部的高压回路。在某些实施方式中，系统100不包括压缩机或其它任何类型的增压压力产生装置。示例性系统100包括EGR回路108中的EGR冷却器112以及选择性地允许EGR流绕过EGR冷却器112的EGR冷却器旁通阀110。EGR冷却器112和/或EGR冷却器旁通阀110的存在是可选且非限制性的。