[发明专利]冷却剂控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制冷却装置的冷却剂控制装置，所述冷却装置通过使冷却剂循环对内燃机进行冷却或者暖机。

背景技术

在现有技术中，已经提出一种技术，所述技术为了对内燃机(发动机)进行冷却或者暖机而使冷却剂循环。例如，日本专利申请公开No.2009-150266(JP 2009－150266A)描述了一种技术，所述技术用于在内燃机被暖机时，调节内燃机的冷却水套中的冷却剂的流量与绕过内燃机的旁通通路中的冷却剂的流量之间的比例。更详细地说，JP2009－150266A描述了一种技术，所述技术用于在内燃机的暖机时，在停止冷却水套内的冷却剂的循环的同时，使冷却剂在旁通通路中循环，以便促进内燃机的暖机。另外，JP 2009－150266A描述了一种技术，为了满足加热器芯所需要的热量，在内燃机的暖机时以及当加热器芯所需要的热量大于废热回收装置回收的热量时，(i)停止冷却剂在旁通通路中的循环，并且使冷却剂在冷却水套中循环；或者(ii)减少在旁通通路中循环的冷却剂的流量，并且增加在冷却水套中循环的冷却剂的流量。

另外一个与本申请相关的技术，可能是日本专利申请公开No.2011-99400(JP 2011-99400A)。JP 2011-99400A描述了一种技术，用于在不需要对车室内部加热时，通过关闭溢流阀，使冷却剂在绕过内燃机的冷却剂通路中循环，并且，停止冷却剂在通过内燃机的冷却剂通路内的循环。另外，JP 2011-99400A描述了一种技术，为了满足加热要求，当要求对车室内部加热时，通过打开溢流阀，除了使冷却剂在绕过内燃机的冷却剂通路内循环之外，还使冷却剂在通过内燃机的冷却剂通路内循环。

另一方面，借助JP 2009－150266A描述的技术，当加热器芯要求的热量大于由废热回收装置回收的热量时，将通过废热回收装置的旁通通路内的冷却剂的流量被设定为零或者被降低，然后，冷却剂流入内燃机的冷却水套。从而，流入冷却水套的冷却剂的流量相对地易于增加，因此由内燃机产生的热量相对地易于被冷却剂所吸取。从而，对于JP 2009－150266A描述的技术，存在着内燃机的起动性能恶化的担忧。内燃机的起动性能的恶化，导致燃料经济性的恶化。

类似地，对于JP 2011-99400A中描述的技术，当有加热要求时，由于打开的溢流阀，在通过内燃机的冷却剂通路内的冷却剂的流量显著增加。从而，由内燃机产生的热量相对地易于被冷却剂吸取，所以存在着发动机起动性能恶化的担忧。内燃机起动性能的这种恶化导致燃料经济性的恶化。

发明内容

本发明提供一种冷却剂控制装置，所述冷却剂控制装置能够在适当地抑制燃料经济性恶化的同时供应冷却剂。

本发明的一个方面，提供一种冷却剂控制装置，所述冷却剂控制装置对冷却装置进行控制，所述冷却装置包括：第一通路，所述第一通路用于使冷却剂在绕过内燃机的同时，在废热回收装置与加热器芯之间循环；以及第二通路，所述第二通路用于使冷却剂在所述内燃机与所述加热器芯之间循环。该冷却剂控制装置包括：第一控制机构，所述第一控制机构用于在所述内燃机的暖机过程中，(i)使所述冷却剂向所述第一通路循环，并且(ii)停止所述冷却剂在所述第二通路中的循环；第二控制机构，所述第二控制机构用于在所述内燃机的暖机过程中，并且当所述加热器芯所需要的要求热量小于等于预定的阈值时，(i)基于所述要求热量来调节在所述第一通路中循环的所述冷却剂的流量，然后，使所述冷却剂在所述第一通路中循环，并且(ii)停止所述冷却剂在所述第二通路中的循环；以及第三控制机构，所述第三控制机构用于在所述内燃机的暖机过程中，并且当所述要求热量超过所述预定的阈值时，(i)与所述要求热量小于等于所述预定的阈值时在所述第一通路中循环的所述冷却剂的流量相比，不降低通过所述第一通路的所述冷却剂的流量地使所述冷却剂在所述第一通路中循环，并且(ii)基于所述要求热量来调节在所述第二通路中循环的所述冷却剂的流量，然后，使所述冷却剂在所述第二通路中循环。

借助根据本发明的所述方面的冷却剂控制装置，能够控制通过循环冷却剂来冷却内燃机的冷却装置。

所述冷却装置包括所述第一通路和所述第二通路。