[发明专利]用于车辆组中的通信的系统和方法

说明书

相关申请案的交叉引用

本申请要求2012年8月23日提交且标题为“用于车辆组中的通信的系统和方法”的美国临时申请号61/692413的优先权，所述申请的全部公开内容以引用方式并入。

技术领域

本说明书中所描述主题的实施例涉及数据通信。其他实施例涉及车辆组中的网络通信。

背景技术

车辆“组”是机械联接以沿路线一起行进的一组车辆。例如，列车是包括联接在一起以沿轨道行进的一组轨道车辆的类型的车辆组(vehicle consist)。类似地，机车组是一组联接在一起的两个或更多个机车，作为较大列车的一部分或其他情况。列车可具有一个或多个机车组。机车组中的机车包括导引机车和一个或多个牵引机车。列车可具有导引组，并且还可具有定位在列车后面较远处的一个或多个远程组。替代地或另外地，一些列车可具有定位在所述列车内并由一个或多个非机车有轨车厢(例如，货车或客车车厢)与其他机车分开的单个机车。

在机车组中，每个机车在机车的每端处包括连接件，以便将机车的动力和制动系统联接至相邻机车，以使得所述机车作为单个单元一起运行。每个机车通过每端上包括二十七个插脚的端口式跨接电缆来连接至后续机车。这种电缆在工业中通常称为复合电缆(multiple unit cable)或“MU”电缆。组中的两个或更多个机车可各自包括车载控制器或其他电子设备。在某些情况下，可能希望将车载电子设备连接在一起作为计算机网络，以使得组中导引机车的电子设备可与牵引机车的电子设备通信。这种组内网络可允许机车电子设备中的固有冗余，以便通过允许导引机车利用包含在相同组的牵引机车中的电子设备来用于提高机车的可靠性。在牵引机车中使用远程电子设备可比在每个机车上提供冗余设备更容易且更具成本效率。

已使用许多方法来实现车辆组中的通信。第一方法涉及在组中的车辆之间使用无线电设备的无线通信。第二方法涉及在组中的连接机车之间运行专用网络电缆。第三方法涉及在组中的车辆之间MU通信上的以太网，从而利用将导引机车与牵引机车互连的现存机车MU电缆总线。MU电缆总线是在机车组中使用以用于传递导引机车与牵引机车之间的非网络控制信息的现存电总线。(MU“电缆总线”是指实际上使相邻机车互连的MU电缆跨接器和/或是指将电缆跨接器连接至内部机车电子设备和机车的任一端上的MU端口的内部电子系统。)

在一些系统中，利用不同路由器将执行车辆组的各种功能的操作装置联网。所述路由器随后如通过MU电缆总线彼此连接。所述装置可通过路由器和电缆总线彼此通信。例如，第一装置可将数据发送至第一路由器，所述第一路由器将数据发送至第二路由器，所述第二路由器随后将数据发送至第二装置。为了使装置与路由器通信，如通过向路由器注册装置来将装置与路由器相关联。但是，在向路由器注册装置之前，可不执行关于装置的健康或状况(status)的检查，并且在已注册装置之后可不执行对健康或状况的重新评估。因此，故障装置可继续向路由器注册，以使得数据被传送至故障装置，但这些装置可能无法处理所述数据。

虽然存在用于车辆组中的网络通信的系统，但是现存系统可能不提供用于建立此类通信的可靠或有效的方法。因此，可能希望具有功能与目前可用的那些系统不同的车辆组通信系统和/或方法。

发明内容

在一个实施例中，方法(例如，用于在车辆组中通信)包括确定第二组操作装置中的一个或多个操作装置的状态(state)。第二组操作装置与设置在车辆组的第二车辆单元上的第二路由器联接。所述方法还包括基于所确定的状态向第二路由器注册第二组中操作装置的至少一个，并且通过第一路由器和车辆组的通信通路将数据消息从第一组操作装置中的至少一个操作装置传输至第二路由器。第一组操作装置与设置在车辆组的第一车辆单元上的第一路由器联接。第一组和第二组中的操作装置配置用于执行相应的第一车辆单元和第二车辆单元的一个或多个功能。第一路由器和第二路由器通过通信通路彼此连接。所述方法还包括将数据消息传送至第二组中已向第二路由器注册的操作装置中的至少一个。