[发明专利]便携式电动交通工具供电设备

说明书

电动交通工具供电设备(EVSE)系统包括具有共同界定梯形棱柱横截面的前插头端面、后端面以及左抓握侧面和右抓握侧面的EVSE壳体，左抓握侧面和右抓握侧面还分别具有左凸抓握部分和右凸抓握部分；位于EVSE壳体内的继电器；以及位于EVSE壳体内并与继电器连通的控制器，当导引负载信号存在时，控制器对导引负载信号做出响应。

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年8月27日提交的临时专利申请号为61/693,733的优先权和利益，其内容为了所有目的据此通过引用并入本文。

背景

发明领域

本发明的领域是电动交通工具(EV)充电，且更具体地是使用AC公用电力来对EV充电的电动交通工具供电设备(EVSE)。

相关技术的描述

电动交通工具供电设备(EVSE)可用于给电动交通工具(EV)充电，并可利用从家里或在其它位置处的标准公用电源插座获取的标准AC公用电力来引出电力。在图1a中示出现有技术EVSE的一个例子，其中EVSE壳体1围住电源、控制器和继电器(未示出)以接受从插头组件2和电源线3提供的公用电力用于将电力选择性传递到J1772顺应连接器4。

发明内容

电动交通工具供电设备(EVSE)系统包括具有共同界定梯形棱柱横截面的前插头端面、后端面以及左抓握和右抓握侧面的EVSE壳体，左抓握和右抓握侧面还分别具有左凸抓握部分和右凸抓握部分；位于EVSE壳体内的继电器；以及位于EVSE壳体内并与继电器连通的控制器，当导引负载信号存在时，控制器对导引负载信号做出响应。在一些实施方式中，后端面的一部分具有基部切口以形成指挥塔(conning tower)，其可具有在垂直于前插头端面的方位连接到指挥塔的电缆，使得电缆最初平行于前插头端面延伸。在其它实施方式中，从前插头端面到后端面的距离可小于或等于3.1英寸。此外，系统可具有从前插头端面延伸的电力和中性插头叶片；以及与电力和中性插头叶片热连通的热敏电阻。在其它实施方式中，系统可具有变压器，其可以是基于回扫的变压器。此外，系统可具有包围EVSE壳体的室外插头外壳。在一个实施方式中，左抓握侧面和右抓握侧面中的至少一个与前插头端面成小于或等于72度的角度(角度x)。

电动交通工具供电设备(EVSE)系统包括远离前插头端面延伸的内部锥形电子设备体积，内部锥形电子设备体积包围位于EVSE壳体中的继电器和继电器控制器，当导引负载信号存在时，控制器对导引负载信号做出响应；以及与内部锥形电子设备体积互补的膨胀体积，膨胀体积被界定在室外保护盖的内部和内部锥形电子设备体积的外部之间。在一些实施方式中，内部锥形电子设备体积是EVSE壳体的内部。

公开了操作电动交通工具供电设备(EVSE)的方法，其包括将EVSE连接器插入AC电源插座内，按下耦合到EVSE连接器的符合SAE-J1772的连接器上的插头释放按钮并保持插头释放按钮大于三秒，释放插头释放按钮，用信号通知用户符合SAE-J1772的连接器已进入程序模式，以及按下插头释放按钮至少一次以选择从以下组中选择的电动交通工具(EV)电流消耗型式，该组包括1)AC电力频率相关EV电流消耗、2)时刻相关电流消耗和3)减小的电流消耗。该方法可包括监视控制器中的插头释放按钮信号以确定插头释放按钮是否被按下，以及响应于至少三秒的插头释放按钮不活动而退出程序模式。