[发明专利]车辆的分界部构造

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的分界部构造。

背景技术

在车辆中，多张外形面板相邻配置，在外形面板彼此之间形成有分界部(边界)。例如，已知有通过使挡板面板的上端后部与前柱外板的高低差部对接来形成分界部的构造(例如参照专利文献1)。而且，例如通过将该挡板面板的上端后部切下并作为端面，从而赋予了分界部鲜明感。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-96502公报

发明内容

发明欲解决的问题

然而，对于赋予分界部鲜明感并提高构成该分界部的外形面板的一端的刚性这一点，还存在改善的余地。

本发明考虑到上述事实，目的在于得到一种车辆的分界部构造，其能够赋予分界部鲜明感并提高构成该分界部的外形面板的一端的刚性。

用于解决问题的方案

本发明的第1形态的车辆的分界部构造包括：第一外形面板，所述第一外形面板构成车辆的外形面，并具有直线状的棱线部；以及第二外形面板，所述第二外形面板构成车辆的外形面，并且在与所述第一外形面板之间形成分界部，在所述分界部侧具有向外形面相反侧折回而重叠的端部边缘部，所述端部边缘部的折回线与所述棱线部相邻配置且沿着所述棱线部呈直线状延伸。

根据本发明的第1形态的车辆的分界部构造，第二外形面板的端部边缘部向外形面相反侧折回而重叠，端部边缘部的折回线与第一外形面板的直线状的棱线部相邻配置且沿着所述棱线部呈直线状延伸。因此，由于第二外形面板的端部边缘部的折回部分的外周面的曲率半径被抑制为最小限度，从而被赋予了鲜明感，还提高了刚性。

本发明的第2形态是，在第1形态的车辆的分界部构造中，所述端部边缘部的重叠部分互相接合。

根据本发明的第2形态所涉及的车辆的分界部构造，由于端部边缘部的重叠部分互相接合，因此，端部边缘部的重叠部分被一体化。因此，进一步提高了端部边缘部的刚性。

本发明的第3形态是，在第1形态或者第2形态的车辆的分界部构造中，所述第一外形面板包括：第一构成部，所述第一构成部在与所述第二外形面板之间形成所述分界部；第二构成部，所述第二构成部与所述第二外形面板的外形面相反侧相邻地对置配置；以及第三构成部，所述第三构成部将所述第一构成部与所述第二构成部的互相相邻的端部彼此相连，并且在与所述第一构成部的边界部形成所述棱线部。

根据本发明的第3形态的车辆的分界部构造，在第一外形面板的第一构成部在与第二外形面板之间形成分界部，第二构成部与第二外形面板的外形面相反侧相邻地对置配置。而且，第一外形面板的第一构成部与第二构成部的互相相邻的端部彼此由第三构成部相连，并且在第一构成部与第三构成部的边界部形成棱线部。相对于此，第二外形面板的端部边缘部向外形面相反侧折回而重叠。因此，如果能够确保第一外形面板的第一构成部与第二构成部的高低差为第二外形面板的板厚的二倍量以上，那么第一外形面板的第一构成部的外形面与第二外形面板的外形面就能够平齐。

本发明的第4形态是，在第3形态的车辆的分界部构造中，所述第一外形面板为构成车身侧部的侧外面板，并且所述第二外形面板为配置在车身前部侧面的挡板面板，所述挡板面板在其上端后部具有所述端部边缘部的折回线，所述侧外面板包括：在其前端部被配置在所述挡板面板的上端后部的上方侧的所述第一构成部；以及与所述第一构成部相比被配置在车辆下方侧的所述第二构成部。

根据本发明的第4形态的车辆的分界部构造，第一外形面板成为构成车身侧部的侧外面板，第二外形面板成为配置在车身前部侧面的挡板面板。另外，挡板面板在其上端后部具有折回线，相对于此，侧外面板中，在其前端部，第一构成部被配置在挡板面板的上端后部的上方侧，第二构成部被配置在与第一构成部相比的车辆下方侧。此处，由于侧外面板与挡板面板都是车身侧部的外面板，因此在侧外面板的前端部与挡板面板的后部在车辆宽度方向并列的区域中，不得不使两者间的间隔很小。但是，在本发明中，由于挡板面板变厚了端部边缘部的重叠的量，因此如果能够确保侧外面板的第一构成部与第二构成部的高低差为挡板面板的板厚的二倍以上，就能够形成在分界部的上下没有高低差的外形面。

发明的效果

如以上说明的那样，根据本发明的第1形态的车辆的分界部构造，具有的优良效果是：能够赋予分界部鲜明感并提高构成该分界部的外形面板的一端的刚性。

根据本发明的第2形态的车辆的分界部构造，通过将第二外形面板的端部边缘部的重叠部分一体化，能够进一步提高第二外形面板的端部边缘部的刚性。