[发明专利]线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束，该线束包含：至少一条导电路径；及覆盖该导电路径的管体形状的封装部件的线束。

背景技术

一般而言，混合动力车、电动汽车的电池与逆变器单元之间由高压用(即高电压用)的线束电气连接。下述专利文献1所公开的线束包含：成为高压的导电路径的高压电线；及容纳该高压电线的封装部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-224156号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

上述现有技术具有如下的与热相关的若干问题。即，在导电路径在封装部件内的占有率低的情况下，导电路径与封装部件内表面的接触部位少。另外，由于在导电路径与封装部件的内表面不接触的部位，导电路径距封装部件内表面的距离增大，因此不能有效将导电路径中产生的热量传递到封装部件。由此，在现有技术中，不能充分得到散热效果。

另外，有时线束的长边方向的一部分配线到排气管、排气岐管、发动机、马达等发热源的附近。在该情况下，由于将这一部分覆盖的封装部件直接暴露至来自发热源的热量，因此有可能影响到容纳在封装部件内的导电路径。

本发明是鉴于上述的情况而完成的，其课题在于提供一种线束，能够提高散热效果，另外，能够使得难以受到来自外部的热影响。

用于解决问题的方案

为解决上述课题，本发明所涉及的线束的特征为下述(1)～(4)。

(1)一种线束，包含：至少一条导电路径；及管体形状的封装部件，其覆盖该导电路径，其中，

所述封装部件至少在一个部位具有形状变更部，

该形状变更部包含：小管部，其具有至少为容纳所述导电路径而所需的容纳空间；管体连续部，其一端与该小管部的端部连续；及大管部，其与该管体连续部的另一端连续且具有比所述小管部的外形大的管体形状。

(2)是所述(1)的线束，其中，

所述形状变更部的所述小管部的外周面长度短于所述大管部的外周面长度。

(3)是所述(1)或者(2)的线束，其中，

所述封装部件是树脂制的。

(4)是所述(1)或者(2)的线束，其中，

所述封装部件是金属制的。

所述(1)的线束在封装部件的至少一部分具有形状变更部，该形状变更部包含小管部和管体连续部和大管部。因此，在小管部能够提高导电路径的占有率。其结果是，能够用小管部高效地吸收在导电路径中产生的热量，将吸收的热量从该小管部散热。所以，与以往相比能够提高散热效果。

另外，根据所述(1)的线束，由于封装部件具有的形状变更部包含小管部和管体连续部和大管部，因此若与发热源相对应地配置形状变更部的小管部，则能够获得封装部件与发热源的距离，由此能够使得难以受到来自外部的热影响。

根据所述(2)的线束，除了所述(1)的效果外还取得如下效果。即，通过缩短小管部的外周面长度，能够将小管部的表面积与大管部相比减小，另外，与进行了压扁的情况相比，也能够减小表面积。所以，由于用这样的表面积小的小管部与发热源对应，因此能够使得难以受到来自外部的热影响。

根据所述(3)的线束，除了所述(1)、(2)的效果外还取得如下效果。即，能够用有效利用了树脂特性的封装部件来构成线束。

根据所述(4)的线束，除了所述(1)、(2)的效果外还取得如下效果。即，能够用有效利用了金属特性的封装部件来构成线束。

附图说明

图1是示出实施方式1所涉及的线束的配线状态的示意图。

图2是图1的线束的构成图。

图3是图2的箭头A部分的纵向剖视图。

图4是图2的箭头B部分的放大图。

图5是图2和图3的C-C线剖视图。

图6是实施方式2所涉及的线束的剖视图。

图7是实施方式3所涉及的封装部件的剖视图。

图8是实施方式4所涉及的封装部件的剖视图。

附图标记的说明