[发明专利]用于形成凸形接缝的方法

说明书

本发明涉及一种用于在具有翼状凸缘(4)的内部部件(2)和具有折叠凸缘(7)的外部部件(3)之间形成凸形接缝(1)的方法，该方法至少包含以下步骤：将处于低温状态的粘合带(8)放置到翼状凸缘(4)的前部边缘(12)；加热粘合带(8)；将粘合带(8)粘附到翼状凸缘(4)的一侧或两侧；将内部部件(2)放置为支靠外部部件(3)；在朝向内部部件(2)的方向折叠折叠凸缘(7)；以及至少加热凸形接缝区域，以便使粘合带(8)固化。

说明书

本发明涉及一种用于在具有翼状凸缘的内部部件和具有折叠凸缘的外部部件之间形成双凸缘接缝的方法。

DE 10 2008 060 930 A1涉及一种在机动车辆的车身部件上的组合的折叠和粘合接头，其中车身部件的外部部件的外围区域被折叠围绕车身部件的内部部件的外围区域，其中在两侧上胶粘剂围绕内部部件的外围区域。折叠和粘合接头的形成被简化，前提是由可以至少在折叠和粘合接头的形成过程中成形的带状胶粘剂形成胶粘剂。

双凸缘接缝，也可以被称为折叠接缝，用于将内板连接到外板。在此，这两个部件被设计成通过围绕内部部件的自由边缘部分(翼状凸缘)弯曲在外板上的折叠凸缘来连接到彼此。然而，保护双凸缘接缝不受腐蚀暴露是困难的，因为湿气会积聚在折叠接缝处，即湿气长期保留在折叠间隙中，湿气对腐蚀过程起到加速作用。此外，已知的是，在仅靠金属接触面上的金属摩擦的情况下，双凸缘接缝不具有必需的强度特性，例如，车辆制造所需的。例如，在发动机罩、车门或诸如此类上使用双凸缘接缝。因此，已知的是，用适当的方法提供折叠间隙以便避免腐蚀的形成并且以便能够使接头作为一个整体更有抵抗力。

为了这个目的，使用了例如胶粘剂，例如在WO 94/21740中所公开的。WO 91/21740是基于使用施加到外部部件的边缘区域的表面的冷环氧胶粘剂在内部部件和外部部件之间的折叠接缝中实现粘合连接的方法，外部部件的边缘区域的表面与内部部件的边缘区域接触。将这两个部件中的一个放到另一个上，折叠凸缘被弯曲折转。在折叠接缝完成之后，施加粘合带并按压接头周围，但该胶粘剂不覆盖整个双凸缘接缝。因此，气泡可能被困在双凸缘接缝中，通过WO 94/21740的教导，两个部件放在一起之前以及也在折叠之前粘合带在加热阶段被施加，旨在防止这种情况的发生。因此，可以大致避免气泡。然而，在折叠折转操作过程中，热的和液体胶粘剂被压到折叠接缝外，因此，胶粘剂可以形成液滴，当它们滴落下来时，会导致污染下面的组装台中的装配线和工具。

为了避免这种污染，为在部件的进一步处理之前胶粘剂固化做出规定。然而，这对生产周期有不利影响，且从工业管理方面来说是复杂的和无益的。

EP 0 892 180 A1提出了用预成形的粘合体在内部部件的自由边缘周围围绕内部部件。粘合体是U形设计，以这样的方式，它通过夹紧力被连接到自由边缘部分。双侧粘合带也可以可选地被施加到两个U形分支中的长的一个，使得除了夹紧力，粘合力可以作用。如果粘合体被装配，部件聚集在一起，通过弯曲折转折叠凸缘完成双凸缘接缝。然后，粘合体软化，使得部件在粘合点处润湿。然后，粘合点固化。

DE 36 21 758公开了一种密封折叠接头的方法，其可以借助于折叠间隙中通过供热可粘合的和/或可固化的双凸缘接缝胶粘剂，以及借助于连接到所述折叠间隙的上游、由通过供热可粘合的和/或可固化的材料组成、且被施加到折叠接头的切割边缘的密封层来密封折叠接头，其中折叠接头经受至少一种热处理。至少双凸缘接缝被加热到固化温度，密封层被施加到加热的切割边缘。

因此，具有糊状胶粘剂的双凸缘接缝的形成是关键过程，涉及腐蚀保护，也涉及双凸缘接缝借助于胶粘剂如预期的填充。此外，做出胶粘剂经受初步固化的规定，也提供各个焊接点以便防止待连接的两个部件的相对运动。截至目前为止，仅通过将胶粘剂挤压出双凸缘接缝外可以实现100/100/>0的填充率，且这包含在清洁方面的相当大的支出，如上述关于WO 94/21740已经指出的。接头可以通过类似于统计过程控制(SPC)的检验来检查，但是用于核实双凸缘接缝是否正确地填充的非破坏性检验方法仍没有充分使用。