[发明专利]耐摩擦风扇壳

说明书

技术领域

本发明大体涉及燃气涡轮发动机，并且更特别地，涉及用于燃气涡轮发动机的风扇的容纳结构。

背景技术

涡轮风扇发动机典型地包括围绕发动机的纵向中心轴线成连续轴向流关系的风扇、增压器、高压压缩机、燃烧器、高压涡轮和低压涡轮。高压涡轮经由第一转子轴驱动地连接于高压压缩机，并且低压涡轮经由第二转子轴驱动地连接于风扇和增压器两者。风扇包括环形盘和安装于盘的多个沿径向延伸的叶片，其中，盘和叶片能够围绕发动机的纵向中心线旋转。此类风扇被风扇壳包围，该风扇壳特别地设计成能够在风扇叶片在运行期间从其盘释放的情况下，容纳风扇叶片。这在一个或更多个风扇叶片由于一个或更多个叶片的灾难性故障、吸入碎片或其它原因而从盘释放的情况下，防止或最小化对发动机和飞行器的结构损伤。

风扇壳还用作通过风扇转子的外部流径边界，并且紧密地包绕风扇叶片的末端，以便最小化经过风扇叶片的泄漏。典型地利用易磨的牺牲材料对现有技术的风扇壳加衬里，以便在风扇叶片和风扇壳之间接触(称为“摩擦”)期间保护风扇叶片。虽然易磨材料的牺牲磨损防止对昂贵的风扇叶片的损伤，但其还在叶片末端处打开径向间隙，导致发动机推力损失。

一些发动机在运行中经受无法避免的风扇叶片摩擦，例如在飞行器机动飞行或瞬时风扇失衡期间。在这些情况下，单单使用易磨材料就可导致不可接受的推力损失。

因此，需要一种风扇壳，其容忍风扇叶片摩擦，同时保持预期间隙。

发明内容

该需要由本发明解决，本发明提供一种并入了脆弱的耐摩擦缓冲器的风扇壳。

根据本发明的一方面，一种用于燃气涡轮发动机的壳设备包括：环形壳，其具有内表面，该内表面具有形成在其中的环形凹部；以及设置在凹部中的环形缓冲器，缓冲器包括脆弱材料并且具有低摩擦接触表面，其中，缓冲器构造成容许响应于低于预定阈值的施加的力的弹性偏转。

根据本发明的另一方面，一种风扇设备包括：环形风扇壳，其具有内表面，该内表面具有形成在其中的环形凹部；以及设置在凹部中的环形缓冲器，缓冲器包括脆弱材料并且具有低摩擦接触表面；以及携带一排叶片的转子，该排叶片安装用于在壳内旋转，使得缓冲器与叶片的末端轴向地对齐，其中，缓冲器构造成容许响应于生成低于预定阈值的施加的力的、在叶片和缓冲器之间的接触的弹性径向偏转。

附图说明

通过参照结合附图进行的以下描述，可最佳地理解本发明，在该附图中：

图1是燃气涡轮发动机的风扇区段的示意性半截面图，该风扇区段并入了根据本发明的方面构建的风扇壳；以及

图2是图1中显示的风扇壳的一部分的放大视图。

具体实施方式

参照附图，其中，相同附图标记在各图中表示相同元件，图1显示用于对飞行中的飞行器提供功率的涡轮风扇燃气涡轮发动机的示例性风扇区段10的一部分。风扇区段10包括风扇12，风扇12通过常规风扇轴14围绕中心纵向轴线“A”旋转，常规风扇轴14由常规的低压涡轮(未显示)提供功率。风扇12包括转子盘16，一排翼型形状的风扇叶片18(在图1中仅显示一个)从转子盘16沿径向向外延伸。转子盘16和风扇叶片18可能够彼此分开，或者它们可为一体叶片式转子或“整体叶盘(blisk)”的部分。各个风扇叶片18具有前缘20、后缘22、根部24和末端26。设置在风扇12下游的是一排翼型形状的出口导叶(“OGV”)27。虽然在风扇和风扇壳的背景下描述本发明，但将理解的是，本发明的原理同样能够应用于包围其它类型的旋转构件的壳。

环形风扇壳28包围风扇12。如本文所用，用语“环形”指的是具有闭合周界的结构，该闭合周界大体为环形，并且包括圆形和非圆形形状两者。风扇壳28具有前部端30和后部端32。前部凸缘34与机舱(未显示)匹配，并且后部凸缘36与下游发动机壳构件40的凸缘38匹配。风扇壳28具有外表面42和相对的内表面44。内表面44与在下面更详细地描述的其它构件协作以限定流径表面“F”，流径表面“F”构造成闭合地包围风扇叶片18的末端26。