[发明专利]包括扭矩分配器的混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，所述车辆包括

-车轴，

-内燃机(CE)，所述内燃机具有变速箱(GS)，

-至少一个辅助马达(AM)，

-扭矩分配器，所述扭矩分配器包括，

●彼此平行的第一传动轴(2)和第二传动轴(3)，其中，所述第一传动轴(2)和所述第二传动轴(3)中的每个均包括两个相对的端部((21、22)、(31、32))，

●转动连接装置(7)，所述转动连接装置包括至少两个能选择的齿轮比，

其中，所述第一传动轴(2)的第二端部(22)操作地连接至所述车轴以用于驱动所述车轴，并且所述第二传动轴(3)的一个端部(31、32)操作地连接至所述至少一个辅助马达(AM)，并且其特征在于，所述车辆还包括：

-控制装置(PTCU)，所述控制装置用于控制至少所述扭矩分配器，以从内燃机牵引模式转换到电动牵引模式，所述控制装置包括用于执行至少以下步骤的装置：

●获取车辆速度，

●如果车辆速度不为零，则在所述至少两个能选择的齿轮比之间选择最适当的齿轮比，

其中，所述两个相对的端部((21、22)、(31、32))中的每一个均包括与外部传动轴连接的连接装置(21.A、22.A、31.A、32.A) 以及至少一个离合器(25、35、26、36)，以便允许所述连接装置(21.A、22.A、31.A、32.A)中的一个与所述第一传动轴(2)和所述第二传动轴(3)中相应的一个传动轴连接/断开连接。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车轴包括前轴(FA)，所述内燃机(CE)相对于车辆展开部而横向地布置，并且所述内燃机的变速箱(GS)具有能与所述前轴(FA)操作地连接的相应的输出轴。

3.根据权利要求1所述的车辆，所述车轴包括前轴(FA)、后轴(RA)以及位于所述前轴(FA)与所述后轴(RA)之间的至少一个中间轴(IA)。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述扭矩分配器(1)的所述第一传动轴(2)的第一端部(21)与所述中间轴(IA)操作地连接。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述内燃机(CE)相对于车辆展开部而纵向地布置，并且所述内燃机的所述变速箱(GS)具有与所述第一传动轴(2)的第一端部(21)操作地连接的相应的输出轴。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述车轴包括前轴(FA)，所述第二传动轴(3)的所述第一端部(31)与所述前轴(FA)操作地连接。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车轴包括前轴(FA)、后轴(RA)和位于所述前轴(FA)与所述后轴(RA)之间的至少一个中间轴(IA)，并且其中，所述内燃机(CE)相对于车辆展开部而纵向地布置，并且所述内燃机的所述变速箱(GS)具有与所述中间轴(IA)操作地连接的相应的输出轴。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述中间轴(IA)还与所述第一传动轴(2)的第一端部(21)操作地连接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆，其中，所述控制装置包括用于通过控制所述辅助马达(AM)的致动而使所述第一传动轴(2)和所述第二传动轴(3)同步的装置。

10.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制装置包括用于在齿轮比选择之间执行以下步骤的装置：

○打开设置在所述第一传动轴的第一端部(21)处的所述离合器(25)或者

○将所述变速箱(GS)转换成空档。

11.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制装置包括用于执行当车辆速度为零时降档至最小齿轮比的步骤的装置。

12.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述辅助马达(AM)是电动的，并且所述车辆还包括电池以对所述辅助马达供电，并且其中，所述控制装置包括用于执行另外的以下初步步骤的装置：

-获取车辆速度、内燃机(CE)的开/关状态、电池充电状态；

-如果电池充电足够，则执行以下步骤，否则程序退回到前一步骤；

-确认所述第一传动轴(2)与所述第二传动轴(3)之间没有机械连接，否则控制所述转动连接装置(7)，以便使所述第一传动轴(2)与所述第二传动轴(3)断开连接。