[发明专利]继电器粘连检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及检测在从外部电源到蓄电池的充电路径中设置的继电器的粘连的继电器粘连检测装置。

背景技术

以往，在电动汽车的充电电路中使用用于在充电时进行快速充电器和蓄电池连接用中继电路之间的连接和断开的继电器电路。在该继电器电路中使用机械式的继电器接点(以下记载为“继电器”)，由于高电压高电流时的接通、断开动作，继电器会发生粘连。已知有用于检测这种继电器的粘连的继电器粘连检测电路(例如，参照专利文献1)。

在专利文献1中，在充电接口和电机的中性点之间设置DFR(Dead Front Relay，安全继电器)，并且，在充电接口和DFR之间设置电压传感器。另外，专利文献1中，使DFR的一方导通并使另一方断开。而且，专利文献1中，在电压传感器检测出电压时，判断为已经断开的DFR发生了粘连。

另外，以往已知有利用充电器检测车辆侧的漏电的装置(例如，专利文献2)。

现有技术

专利文献

专利文献1：日本特开2009-100568号公报

专利文献2：日本特开2010-239845号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，在专利文献1中，虽然能够检测出继电器的粘连，但是存在无法检测出漏电的问题。专利文献2中，虽然能够检测漏电，但是存在无法检测出继电器的粘连的问题。另外，在专利文献1的继电器粘连检测装置中，在如专利文献2所示那样构成为利用车辆外部的充电器检测漏电时，在要检测漏电时，在继电器粘连检测用的电压传感器中有电流流过。这种情况下，存在即使没有漏电也会误检测为发生了漏电的问题。

本发明的目的在于提供继电器粘连检测装置，其通过至少在漏电检测时断开继电器粘连的检测单元和外部电源之间的连接，从而能够在可检测继电器的粘连和漏电这两者时防止漏电的误检测。

解决其问题的技术方案

本发明的继电器粘连检测装置，检测设置在从外部电源到蓄电池的充电路径中的继电器的粘连，具有：检测单元，其基于在充电停止过程中断开了所述继电器时的所述充电路径的比所述继电器靠所述外部电源侧的路径中，来自所述蓄电池的电流是否以规定值以上流动，检测所述继电器的粘连；以及开关，其对所述外部电源和所述检测单元之间的连接进行接通、断开，所述开关至少在检测漏电时断开所述外部电源和所述检测单元之间的连接。

发明效果

根据本发明，通过至少在漏电检测时断开继电器粘连的检测单元和外部电源之间的连接，从而能够在可检测继电器的粘连和漏电这两者时，防止漏电的误检测。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的充电系统的结构的方框图。

图2是表示本发明实施方式1的继电器粘连检测装置的漏电检测时的动作的流程图。

图3是表示本发明实施方式1的继电器粘连检测装置的继电器粘连检测时的动作的流程图。

图4是表示本发明实施方式2的继电器粘连检测装置的漏电检测时的动作的流程图。

图5是表示本发明实施方式2的继电器粘连检测装置的继电器粘连检测时的动作的流程图。

具体实施方式

下面，参照附图详细地说明本发明的实施方式。

(实施方式1)

＜充电系统的结构＞

使用图1说明本发明实施方式1的充电系统10的结构。

充电系统10主要由车辆150、外部电源装置160、电缆170、充电插头180构成。

车辆150以蓄电池152为动力源而行驶。车辆150是HEV(Hybrid Electric Vehicle，混合动力汽车)、PEV(Plug-in Electric Vehicle，可入网电动汽车)或EV(Electric Vehicle，电动汽车)等利用蓄电池152的电力行驶的汽车。

外部电源装置160经由电缆170和充电插头180向蓄电池152供给电力，对蓄电池152进行充电。外部电源装置160是商用电源或街中的充电站所具备的快速充电器等。外部电源装置160检测车辆150侧的漏电。外部电源装置160在检测出漏电时不对车辆150进行充电。

电缆170将外部电源装置160和充电插头180连接。

充电插头180可与电源连接单元151连接。在已与电源连接单元151连接时，充电插头180将从外部电源装置160经由电缆170供给的电力通过继电器粘连检测装置100提供给蓄电池152。

＜车辆的结构＞