[发明专利]具有包括热塑性弹性体和炭黑的胎面的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及设置有胎面的轮胎。

背景技术

在通常的轮胎中，胎面主要包括二烯弹性体。

轮胎制造商的持续目标是改善轮胎的湿抓地力。同时，另一目标是减少轮胎的滚动阻力。然而，这两个目标是难以调和的，因为抓地力的改善增加滞后损失，反之滚动阻力的改善降低滞后损失。因此存在优化性能的折衷。在抓地力和滚动阻力之间这种折衷之外，对于胎面的组合物使得可能良好的耐磨性是重要的。

为了这个目的，申请人公司已经出乎意料的发现设置有特定的胎面的轮胎使得有可能在抓地力和滚动阻力性能获得非常良好的折衷，同时具有良好的耐磨性。

发明内容

本发明的主题是轮胎，所述轮胎包括胎面、具有胎冠增强件的胎冠、两个胎侧、两个胎圈和锚固至两个胎圈并且从一个胎侧延伸至另一个胎侧的胎体增强件，其中所述胎面基于至少一种热塑性弹性体和体积含量5％至30％的炭黑，所述热塑性弹性体为包含至少一个弹性体嵌段和至少一个热塑性嵌段的嵌段共聚物，并且热塑性弹性体的总含量在65至100phr(重量份/百份弹性体)的范围内。

优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中热塑性弹性体的数均分子量在30000和500000g/mol之间。

优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中嵌段共聚物的一个或多个弹性体嵌段选自玻璃化转变温度小于25℃的弹性体，优选选自乙烯弹性体、二烯弹性体及其混合物，更优选选自二烯弹性体，可替代地选自二烯烃弹性体并且更特别地选自由异戊二烯，丁二烯或后者的混合物得到的二烯弹性体。

再优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中嵌段共聚物的一个或多个热塑性嵌段选自玻璃化转变温度大于80℃和在半结晶热塑性嵌段的情况下熔点大于80℃的聚合物，和特别地，嵌段共聚物的一个或多个热塑性嵌段选自聚烯烃、聚氨酯、聚酰胺、聚酯、聚缩醛、聚醚、聚苯硫醚、多氟化合物、聚苯乙烯、聚碳酸酯、聚砜、聚甲基丙烯酸甲酯、聚醚酰亚胺、热塑性共聚物及其混合物，更优选地选自聚苯乙烯。

非常优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中一种或多种热塑性弹性体选自苯乙烯/丁二烯(SB)、苯乙烯/异戊二烯(SI)、苯乙烯/丁二烯/异戊二烯(SBI)、苯乙烯/丁二烯/苯乙烯(SBS)、苯乙烯/异戊二烯/苯乙烯(SIS)和苯乙烯/丁二烯/异戊二烯/苯乙烯(SBIS)热塑性弹性体和这些共聚物的混合物。

根据一个实施方案，本发明涉及如上限定的轮胎，其中热塑性弹性体为胎面的唯一的弹性体。

根据另一实施方案，本发明涉及如上限定的轮胎，其中胎面还包含至多35phr含量的非热塑性弹性体。

优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中炭黑的体积含量在7％至30％的范围内，优选10％至25％。

根据优选的实施方案，本发明涉及如上限定的轮胎，其中炭黑选自具有BET比表面积大于80m²/g的炭黑，优选BET比表面积大于90m²/g。更优选地，炭黑是BET比表面积大于120m²/g的炭黑。

优选地，本发明涉及如上限定的轮胎，其中胎面的组合物额外包括增塑剂，优选地增塑剂的含量在5和85phr之间。优选地，所述增塑剂是增塑树脂和/或增塑油。更优选地，所述油是石蜡油。再优选地，所述增塑剂的含量是在10至60phr的范围内。

本发明更特别地涉及旨在装备无马达的车辆的轮胎，如自行车，或以下类型的机动车的轮胎：客运车，SUV(越野车)，两轮车辆(特别是摩托车)，飞机，至于工业车辆选自有蓬货车，重型汽车-即，地铁，公共汽车，重型公路运输车辆(货车，拖拉机，拖车)或者越野车，如农用车或土方设备-，或其他运输或装卸车辆。

具体实施方式

在本说明书中，除非另外指明，示出的所有百分比(％)均为重量百分比。

此外，在本专利申请的含义内，术语“phr”(法语缩写为pce)意指重量份/百份弹性体(混合在一起的热塑性和非热塑性弹性体)。在本发明的含义内，热塑性弹性体(TPE)包括在弹性体内。

此外，由表述“在a和b之间”表示的任何数值范围代表从大于a延伸至小于b的数值范围(即不包括极限a和b)，而由表述“a至b”表示的任何数值区间意指从a延伸直至b的数值范围(即包括严格极限a和b)。

1.胎面的组合物