[发明专利]锻造旋转体中心孔的加工方法及加工系统在审

专利信息
申请号: 201380047802.1 申请日: 2013-12-10
公开(公告)号: CN104854438A 公开(公告)日: 2015-08-19
发明(设计)人: 永田亮平;小松信介;家久邦彦 申请(专利权)人: 马自达汽车株式会社
主分类号: G01M1/38 分类号: G01M1/38;B21J5/00;B21K1/08;B23B41/00;B23Q17/20
代理公司: 上海市华诚律师事务所 31210 代理人: 梅高强;刘煜
地址: 日本国广岛县*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 锻造 旋转体 中心 加工 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种锻造旋转体中心孔的加工方法,是对由锻造模具制造的锻造旋转体加工中心孔的方法,其特征在于包括:

批次设定工序,将所述锻造模具的模具偏移调整后到下一次模具偏移调整之前被锻造的多个所述锻造旋转体设定在同一锻造批次;

三维形状测定工序,从一个所述锻造批次中抽取多个所述锻造旋转体作为样本,测定所述各样本的三维形状,分别取得该测定结果亦即三维形状测定数据;

暂定中心孔位置设定工序,对每一所述样本,分别根据其所述三维形状测定数据设定暂定中心孔的位置;

不平衡量算出工序,根据所述各样本的所述三维形状测定数据和预先设定的设计上的所述锻造旋转体的最终形状的三维形状设计数据,算出各样本的以所述暂定中心孔为基准进行了指定加工的模拟后的最终形状下的旋转不平衡量;

判定工序,判定所述各样本的旋转不平衡量是否处于预先设定的允许范围内;

平均值算出工序,对被判定为所有样本的所述旋转不平衡量处于所述允许范围内的锻造批次,算出该锻造批次的所有样本的所述旋转不平衡量的平均值;

中心孔加工位置决定工序,算出所述旋转不平衡量的平均值为零的中心孔的位置,将所算出的中心孔的位置定为该算出所用的样本所属的锻造批次中所含的所有所述锻造旋转体的中心孔加工位置;

中心孔加工工序,在加工某一锻造旋转体时,在该锻造旋转体上的针对该锻造旋转体所属的锻造批次而决定的所述中心孔加工位置加工中心孔。

2.根据权利要求1所述的锻造旋转体中心孔的加工方法,其特征在于还包括:

中心孔加工位置存储工序,在所述中心孔加工位置决定工序之后且在所述中心孔加工工序之前被实施,使所述中心孔加工位置决定工序中所决定的所述中心孔加工位置与所述锻造批次的识别信息关联地存储到存储单元中;其中,

在所述中心孔加工工序中,根据被加工中心孔的所述锻造旋转体所属的所述锻造批次的识别信息,从所述存储单元读出该锻造旋转体的中心孔加工位置。

3.根据权利要求1或2所述的锻造旋转体中心孔的加工方法,其特征在于:

所述锻造旋转体为发动机的曲轴。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的锻造旋转体中心孔的加工方法,其特征在于:

在所述批次设定工序中,在所述锻造模具被更换时,将该更换后所制造的所述锻造旋转体的锻造批次设定为与该更换前所制造的所述锻造旋转体不同的锻造批次。

5.一种锻造旋转体中心孔的加工系统,是加工由锻造模具制造的锻造旋转体的中心孔的加工系统,其特征在于包括:

三维形状测定单元,从所述锻造模具的模具偏移调整后到下一次模具偏移调整之前被锻造且被设定在同一锻造批次的多个所述锻造旋转体中抽取多个所述锻造旋转体作为样本,测定所述各样本的三维形状,分别取得该测定结果亦即三维形状测定数据;

暂定中心孔位置设定单元,对每一所述样本,分别根据其所述三维形状测定数据设定暂定中心孔的位置;

不平衡量算出单元,根据所述各样本的所述三维形状测定数据和预先设定的设计上的所述锻造旋转体的最终形状的三维形状设计数据,算出各样本的以所述暂定中心孔为基准进行了指定加工的模拟后的最终形状下的旋转不平衡量;

判定单元,判定所述各样本的旋转不平衡量是否处于预先设定的允许范围内;

平均值算出单元,对被判定为所有样本的所述旋转不平衡量处于所述允许范围内的锻造批次,算出该锻造批次的所有样本的所述旋转不平衡量的平均值;

中心孔加工位置决定单元,算出所述旋转不平衡量的平均值为零的中心孔的位置,将所算出的中心孔的位置定为该算出所用的样本所属的锻造批次中所含的所有所述锻造旋转体的中心孔加工位置;

中心孔加工单元,在加工某一锻造旋转体时,在该锻造旋转体上的针对该锻造旋转体所属的锻造批次而决定的所述中心孔加工位置加工中心孔。

6.根据权利要求5所述的锻造旋转体中心孔的加工系统,其特征在于还包括:

存储单元,将由所述中心孔加工位置决定单元决定的所述中心孔加工位置与所述锻造批次的识别信息关联地予以存储;其中,

所述中心孔加工单元根据被加工中心孔的所述锻造旋转体所属的所述锻造批次的识别信息,从所述存储单元读出该锻造旋转体的中心孔加工位置。

7.根据权利要求5或6所述的锻造旋转体中心孔的加工系统,其特征在于:

所述锻造旋转体为发动机的曲轴。

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