[发明专利]用于车辆座椅的座椅后倾设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆座椅的改进的座椅后倾设备。

背景技术

众所周知，用于车辆座椅的座椅后倾设备具有座椅靠背操作范围，该座椅包括座椅坐垫和可相对于座椅坐垫倾斜的座椅靠背。该操作范围包括台阶式地倾斜座椅靠背并将其锁定在倾斜位置的后倾范围和可倾斜但不锁定座椅靠背的所谓的自由范围。在典型的座椅后倾设备中，后倾范围被限定在基本直立位置和最靠后倾斜位置(所谓的全平位置)，并且自由范围被限定在基本直立位置和最靠前倾斜位置之间，从而使得被限定在最靠前倾斜位置和最靠后倾斜位置之间的操作范围被设定成大体180度的后倾范围和自由范围之和。

已经提供了用于所谓的后倾器的各种结构，后倾器由关节式连接部分或铰接部分的大体盘形单元形成，座椅坐垫和座椅靠背通过该单元互相连接，由此用于相对于座椅坐垫调整座椅靠背的倾斜位置。例如，专利文献1公开了一种具有后倾器的座椅后倾设备，该后倾器包括底座构件、面对底座构件的盖构件和位于其间的三个齿板。在座椅后倾设备的后倾范围内，齿板明确地与盖构件的内部齿轮断开和接合，由此改变座椅靠背相对于座椅坐垫的倾斜位置(姿态)并将座椅靠背锁定在倾斜位置。在另一方面，在座椅后倾设备的自由范围内，各个齿板被限制处于非锁定状态，其中，齿板保持与盖构件的内部齿轮断开接合，由此改变座椅靠背的倾斜位置，而不将其锁定在倾斜位置。此外，弧形导引部分形成在内部齿轮和盖构件上，从而限制各个齿板在自由范围内的移动。

在以上这种现有技术的后倾器中，随着齿板数量的增加，重要的是避免后倾范围和自由范围重叠。为了避免重叠，在以上现有技术的座椅后倾设备中，改变导引部分沿盖构件的轴向方向的彼此之间的位置(厚度)。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利申请未审查公开No.2012-91624

发明内容

技术问题

但是，当后倾器的导引部分沿盖构件的轴向方向彼此位置(厚度)改变时，如以上现有技术中描述的，盖构件沿轴向方向的厚度不可避免地增加。因此，存在通过细薄化后倾器来减小座椅后倾器的尺寸和重量的限制。因此，座椅后倾设备仍有很多改进空间。

鉴于上述问题而提出本发明。本发明的目的是提供一种用于车辆座椅的座椅后倾设备，通过减小盖构件的厚度以细薄化后倾器，总体减小座椅后倾设备的尺寸和重量。

技术方案

在本发明的第一方面，提供一种用于车辆座椅的座椅后倾设备，车辆座椅包括座椅坐垫和座椅靠背，座椅后倾设备包括：

被固定到座椅坐垫侧上的下支架和座椅靠背侧的上支架中的一个上的基底构件；

被固定到下支架和上支架中的另一个上的盖构件，盖构件与基底构件重叠并且可相对于基底构件旋转；

形成在盖构件的内周中的内齿轮；

沿基底构件和盖构件的周向方向被设置在基底构件和盖构件之间的三个齿板，三个齿板分别具有可沿内齿轮的径向方向移置并可与内齿轮啮合的外齿轮；

可枢转地位于三个齿板的内周侧上的凸轮构件，凸轮构件用于在锁定位置和未锁定位置之间移置三个齿板，在锁定位置，内齿轮和外齿轮彼此啮合接合，在未锁定位置，内齿轮和外齿轮彼此脱开；

沿锁定方向偏置三个齿板中的每个的偏置构件，沿该锁定方向，内齿轮和外齿轮啮合接合；

分别形成在三个齿板上的三个导引突起部，三个导引突起部朝向盖构件突起；

形成在盖构件的面向基底构件的表面中并与内齿轮同心的环形凹槽部分，环形凹槽部分沿盖构件的轴向方向凹陷；以及

形成在环形凹槽部分上、对应于突起到环形凹槽部分中的三个导引突起部的三个导引表面，三个导引表面中的一个或两个形成在环形凹槽部分的内周壁表面上，三个导引表面中的其余表面形成在环形凹槽部分的外周壁表面上，其中，当容许三个导引突起部碰撞相应的导引表面时，三个导引表面用于限制三个齿板朝向锁定位置的移置。

在本发明的第二方面，提供了根据上述第一方面的用于车辆座椅的座椅后倾设备，其中，三个导引表面是形成在环形凹槽部分的内周壁表面上的第一导引表面、形成在环形凹槽部分的内周壁表面上的第二导引表面和形成在环形凹槽部分的外周壁表面上的第三导引表面，第一导引表面和第二导引表面沿环形凹槽部分的径向向外方向突起，第三导引表面沿环形凹槽部分的径向向内方向突起，并且