[发明专利]制动助力器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的气动式制动助力器以及一种用于运行所述气动式制动助力器的方法。

背景技术

所述类型的制动助力器已充分公知。在此，在制动过程中，通过控制阀释放工作腔与大气的连接。在工作腔与负压腔之间由此建立差压并且控制壳体与可运动的壁一起在朝负压腔的方向上错位。在制动过程结束之后，通过控制阀释放工作腔与负压腔之间的空气连接，其方式是抽吸通道由控制阀解锁。控制壳体在此与可运动的壁一起在朝工作腔的方向上回行。

因为驱动发动机噪声以及其它寄生噪声在现代机动车的很好消声的内室中可越来越少地察觉到，所以通常与车辆内室处于循环中的有些气动式制动助力器的噪声发展越发成为焦点并且总体上被视为缺点。在控制壳体回程期间产生的噪声通常被感觉为特别恼人，其中，这种事实情况在不同的车辆应用中表现为不同强度。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种具有改善的噪声特性的气动式制动助力器，此外，所述气动式制动助力器可容易且经济地与不同的车辆应用中的具体要求相匹配。

根据本发明，在抽吸通道中在负压腔与工作腔之间设置有用于影响流体动态性的装置。

由此，工作腔与控制阀之间的空气流可这样受到影响，使得通过空气流造成的噪声排放可有利地有目的地受到影响和降低。尤其是由此可实现制动助力器的多个构型或者说基本构型的分别具有不同的相对于基本构型降低的噪声排放特性的分支。

在本发明的有利扩展方案中，用于影响流体动态性的装置这样构造，使得所述用于影响流体动态性的装置有目的地提高抽吸通道中的流动阻力，由此，可特别简单地有目的地降低抽吸通道中的空气质量的流体动态性并且可降低噪声排放。

在另一个有利扩展方案中，这可特别有效地实现，其方式是用于影响流体动态性的装置被构造用于降低抽吸通道的液压横截面或者说液压直径。

在根据本发明的第一实施形式中，用于影响流体动态性的装置可构造成至少一个用于嵌入到抽吸通道中的嵌入元件，由此，所提出的技术任务可用特别简单的方式例如通过事后可逆地改变制动助力器的已经存在的基本构型来解决并且特别有效地实现多个分别具有匹配的噪声排放的制动助力器。

在有利扩展方案中，可实现特别精细地且精确地有目的地影响流动阻力，其方式是嵌入元件具有至少一个可透过空气的通孔。

根据本发明的实施形式提出，嵌入元件构造成弧形元件，由此，可实现与空气通道的几何形状的简单匹配并且实现嵌入元件在空气通道中的可靠坐置。

在根据本发明的另一个实施形式中，嵌入元件构造成环形元件，由此，所述环形元件的装配得到显著简化。

在特别有利的扩展方案中，嵌入元件可被构造得可在至少一个确定的圆周位置中固定在控制壳体中，其中，所述固定借助于至少一个缺口和插入到缺口中的卡锁鼻来形成。由此保证在制动助力器运行时可靠就位并且避免装配错误。

在另一个根据本发明的实施形式中，用于影响流体动态性的装置可这样构造，使得例如由发泡或烧结的可透过空气的材料构成的或者包含这种材料的所述用于影响流体动态性的装置降低抽吸通道中的空气渗透性。为此，空气流可特别均匀地受到影响并且不期望的噪声源如失速/停顿得到有效避免。

在特别有利的扩展方案中，可设置一个或多个用于嵌入到所述抽吸通道中的过滤嵌件。

在本发明的另一个有利实施形式中，尤其是与可用浇注方法制造的控制壳体相联系，抽吸通道的通流横截面的尺寸可构造得可通过在浇注模具中使用合适的备换嵌件来改变，其中，与控制壳体的基本构型相比，可按照需求和确定的期望应用的确定要求减小抽吸通道的通流横截面。由此可实现运行特别可靠的解决方案并且减小所提高的装配投入。

在本发明的另一个有利实施形式中，引导碟可具有通孔的相对于基本构型减小的累加的通流横截面，由此，借助于简单地改变成本相对低廉的部件并且在不影响原来的装配过程的情况下实现期望的效果并且抽吸通道中的流动阻力提高。

在根据本发明的有利方法中，气动式制动助力器的噪声排放可特别简单地降低并且该方法可满足需求地应用于制动助力器的多个变型结构，其方式是在第一步骤中确定出制动助力器的基本构型在确定的车辆应用中的噪声排放，在另一个步骤中，在基本构型上使用用于影响抽吸通道中的流体动态性的装置，以便形成制动助力器的另外的构型或者说变型结构，其中，制动助力器的另外的构型具有控制壳体的相对于基本构型降低的回程速度。