[发明专利]用于混合动力车辆的控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于混合动力车辆的控制设备，在所述混合动力车辆中设置有双离合器变速器并且电动机分别与该变速器的两个输入轴连接。

背景技术

已知一种双离合器变速器，其中在第一输入轴与输出系统之间和第二输入轴与输出系统之间分别设置有齿轮系并且这两个输入轴中的一个输入轴选择性地与内燃发动机连接。此外，已知一种混合动力车辆，在该混合动力车辆上装设有上述双离合器变速器并且电机分别与该变速器的输入轴连接(参看日本专利申请公报(No.2003-079005(JP 2003-079005 A))。在JP 2003-079005 A中所述的车辆中，当在车辆利用发动机的驱动力行驶时通过第一电机和第二电机中的一者来辅助发动机的驱动力时，与电机中的另一者相关地设置的传动齿轮的套筒全都被置于空档状态下。

在JP 2003-079005 A中所述的车辆中，在车辆利用发动机的驱动力行驶并且正通过一个电机来辅助驱动力的情况下，当制动踏板被踏压以要求涉及降档的必要性的减速时，与另一个电机相关的套筒在制动踏板已被踏压之后被致动。因此，降档所需的时间会延长。

发明内容

本发明提供了一种用于混合动力车辆的控制设备，其在提高燃料经济性的同时能够在减速时快速降档。

本发明的第一方面提供了一种用于混合动力车辆的控制设备。所述混合动力车辆包括：内燃发动机；双离合器变速器，所述双离合器变速器具有经由第一离合器与所述内燃发动机连接的第一输入轴、经由第二离合器与所述内燃发动机连接的第二输入轴、以能传递动力的方式与驱动轮连接的输出系统、具有介设在所述第一输入轴与所述输出系统之间的第一齿轮系和介设在所述第二输入轴与所述输出系统之间的第二齿轮系的多个齿轮系——所述第一齿轮系和所述第二齿轮系具有相互不同的变速比、构造成能在所述第一输入轴和所述输出系统之间的动力传递由介设在所述第一输入轴与所述输出系统之间的一个所述齿轮系建立的接合状态与所述第一输入轴和所述输出系统之间的动力传递被切断的空档状态之间切换的第一变速机构、以及构造成能在所述第二输入轴和所述输出系统之间的动力传递由介设在所述第二输入轴与所述输出系统之间的一个所述齿轮系建立的接合状态与所述第二输入轴和所述输出系统之间的动力传递被切断的空档状态之间切换的第二变速机构；以能传递动力的方式与所述第一输入轴连接的第一电动机；和以能传递动力的方式与所述第二输入轴连接的第二电动机。所述控制设备包括：控制装置，所述控制装置用于在所述车辆利用所述内燃发动机行驶时将所述第一离合器和所述第二离合器控制成使得所述第一输入轴和所述第二输入轴中的一者以能传递动力的方式与所述内燃发动机连结并且切断所述内燃发动机与所述第一输入轴和所述第二输入轴中的另一者之间的动力传递，所述控制装置当在所述车辆利用所述内燃发动机行驶时加速器踏板被踏压时将所述第一变速机构和所述第二变速机构之中控制所述输出系统与所述第一输入轴和所述第二输入轴中的所述另一者之间的动力传递的一者切换为所述空档状态，并且当在所述车辆利用所述内燃发动机行驶时所述加速器踏板的踏压被解除时将所述第一变速机构和所述第二变速机构中的所述一者切换为所述接合状态以使得所述输出系统与所述第一输入轴和所述第二输入轴中的所述另一者之间的动力传递由具有比正被用于所述内燃发动机与所述输出系统之间的动力传递的齿轮系的变速比大的变速比的齿轮系建立。

对于上述控制设备，当在车辆利用内燃发动机行驶时加速器踏板被踏压时，控制输出系统与第一输入轴和第二输入轴中的所述另一者之间的动力传递的一个变速机构切换为空档状态，因此能使第一输入轴和第二输入轴中的所述另一者与内燃发动机和输出系统分离。因而，能防止与第一输入轴和第二输入轴中的所述另一者连接的电动机的共同旋转，因此能防止内燃发动机的动力的不经济消耗。因而，能提高内燃发动机的燃料经济性。另一方面，当加速器踏板的踏压被解除时，所述一个变速机构切换为接合状态以使得输出系统与第一输入轴和第二输入轴中的所述另一者之间的动力传递由具有比此时正被用于动力传递的齿轮系的变速比大的变速比的齿轮系——也就是位于低速档侧的齿轮系——建立。因此，当制动踏板被踏压时，能仅通过切换第一离合器的状态和第二离合器的状态来降档。因而，能在减速时快速降档。此外，通过这样快速降档，能快速实现比降档之前的发动机制动更强的发动机制动。