[发明专利]锁止机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆中安全带卷收器的安全带卷轴的锁止机构，该锁止机构包括与安全带卷收器的安全带卷轴耦联的支架、相对该支架可有限枢转的惯性质量体和在初始位置中给所述惯性质量体加载的板簧。

背景技术

在车辆中安全带卷轴的锁定装置例如通过锁止机构来控制，该锁止机构具有与安全带卷轴耦联的支架，所述支架经由弹簧而与惯性质量体耦联，该惯性质量体相对支架可有限地枢转。

确定弹簧的尺寸，使得惯性质量体在安全带卷收器的正常运行中与支架和安全带卷轴一起旋转。当安全带卷轴基于突然的安全带拉出——例如因车辆的剧烈减速和由此导致的车辆乘客的移动引起——而加速时，惯性质量体基于其高的质量落后于支架的旋转运动。通过惯性质量体相对支架的移动或者枢转而触发安全带卷轴的锁定机构。该锁定机构作用于安全带卷轴并且使得该安全带卷轴锁定，从而防止安全带被进一步拉出。

除了螺旋弹簧外，常常为这种锁止机构使用预紧的板簧，该板簧夹紧在支架和/或惯性质量体上。使支架和惯性质量体之间发生相对运动的加速除了与惯性质量体的质量有关外也与板簧的弹簧预紧有关。但是通过惯性质量体与支架的相对运动使得板簧夹紧点的间距和定向改变，因而在惯性质量体和支架相对运动期间，弹簧预紧和因此响应特性改变。

法律规定：在0.8至2g的安全带拉出加速的情况下必须触发锁止机构。该规定借助迄今已知的锁止机构或者弹簧支承装置可毫无问题地被遵守。但通常力求显著更窄的、优选1.4至1.5和2g之间的触发范围。但基于制造公差和板簧夹紧点的移动，这种规定只能通过极大的花费才得以遵守。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种用于安全带卷轴的锁止机构，该锁止机构能以低廉的制造成本更为精确地设定触发锁止机构并由此触发安全带卷轴的锁定机构的加速。

为了实现这个目的，设置有一种用于车辆中安全带卷收器的安全带卷轴的锁止机构，该锁止机构包括与安全带卷收器的安全带卷轴耦联的支架、相对该支架可有限枢转的惯性质量体和在初始位置中给所述惯性质量体加载的板簧，其中，在支架和惯性质量体上分别设置有一个用于板簧的各端部的容纳部，板簧的各端部可有限枢转地支承在所述容纳部中，其特征在于，所述容纳部分别具有一个V形的间隙，板簧的弹簧端部插入到该间隙中。

在迄今已知的锁止机构中，板簧在至少一个端部、但也通常在两个端部被固定地夹紧。这导致，通过惯性质量体上和支架上的夹紧点的相对运动或者其相对枢转使得夹紧点相对彼此的角度定向也改变。这个夹紧点定向的改变导致弹簧张紧的附加改变，因此弹簧预紧在枢转过程期间在大范围中变动。

根据本发明，板簧的各端部可运动地、尤其是可枢转地支承，因而板簧的各端部在惯性质量体与支架相对运动时这样定向，使得通过夹紧或者容纳不向弹簧施加附加的预紧。因此预紧仅经由两个容纳点的间距变化而改变，由此实现弹簧预紧的明显较小的变化。这能够实现对触发锁止机构的加速值的明显更精确的设定。

所述容纳部例如可以具有间隙，板簧端部插入到该间隙中。弹簧优选支撑在间隙的底部上，由此弹簧仅以弹簧端部贴靠在容纳部中。弹簧的侧向移动或者枢转由此不受限制。但弹簧的支承点是固定的，因此支承点不会在惯性质量体或支架上移动，该移动会导致弹簧预紧进一步改变。

所述间隙例如构造成V形的。在这种实施方式中，板簧在容纳部中的枢转范围通过间隙的张角确定。板簧的端部可以在相应的容纳部中枢转直到弹簧贴靠在间隙的一个侧面上。

所述间隙例如可以具有小于等于90°角的张角，在此这样选择角度，使得在惯性质量体相对支架的整个可能的枢转范围上，板簧的运动不受限制，但应可靠避免板簧滑出。

但容纳部也可以具有用于弹簧端部的可有限运动的支承元件。弹簧端部可稳定地固定在这种支承元件中，但板簧的端部可以通过支承元件的可枢转的支承这样定向，使得通过容纳部不产生板簧的附加的预紧。

优选板簧被预紧，以致板簧通过该预紧被压入到惯性质量体上的和支架上的容纳部中。板簧尤其是在垂直于安全带卷轴轴线设置的平面中被预紧。惯性质量体通常这样支承，使得该惯性质量体围绕安全带卷轴的轴线可枢转或者可旋转。如果板簧在垂直于所述轴线设置的平面中被预紧，那么板簧正好可设置在惯性质量体的运动方向上。

附图说明

在下述结合附图的说明中给出其它优点和特征。附图中：

图1为具有根据本发明的锁止机构的安全带卷轴的透视图；

图2为图1所示安全带卷轴的锁止机构的细节图；