[发明专利]气浮车

说明书

技术领域

本发明涉及到了气浮交通工具领域。

背景技术

目前，道路被广泛用于货物运输和人员通勤。由于与其他运输模式相比，道路具有更高的经济性，因此，在过去几年中，路面上行驶的车辆越来越多，道路堵塞也变得越来越严重。很多宝贵的时间都浪费在了堵车过程中。而且，堵车过程中路面车辆的油耗也将增加。这不仅会增加路面车辆的使用成本，也同样对环境造成了污染。

为了克服这些问题，自飞机发明以来，人们就一直在研究气浮交通工具。但飞机的运输成本高，起降都需要建设特定的机场。而且飞机燃烧的是化学燃料，同样也会污染环境。

因此，人们需要设计出一种新交通运输模式，以解决现有交通运输模式所存在的问题。

发明目的

本发明的目的如下，每个目的都对应着一种设计：

本发明旨在提供低生产成本的气浮车设计。

本发明旨在提供无翼气浮车设计。

本发明旨在提供适合于各种机场类型的气浮车设计。

本发明旨在提供易于驾驶的气浮车设计。

本发明旨在提供使用成本较低的气浮车设计。

阅读下文并结合图纸，便可清晰地了解本发明的其他目的和优势所在，但本发明的范围并不仅限于此。

发明内容

本发明提供了气浮车设计。

气浮车的组成部分包括：

·底盘；

·坐落在底盘上的车身，形状如反扣的茶碟；

·底盘和车身(茶碟状)的多个预定位置上的多组开孔；

·多组抽气机构，用于从以上气孔组中抽取空气，并将空气压入其它预定的气孔中，以提供车辆向前/后行驶动作的上托力，以及驱动车辆底盘中水平方向轴转的动力；

·一系列用于将抽气机构连接至每组气孔的风管；以及

·驱动抽气机构的引擎。

气浮车的典型配置是，车身前侧、上侧、后侧、左前侧、左后侧、右前侧、右后侧和底部的预定位置上都开有气孔。

抽气机构的组成包括轴流式压缩机、增压器、鼓风机和汽轮机。

典型的设计是，抽气机构是从车身上方预定的气孔组抽气，并将空气压入车身底部的气孔中，以产生对气浮车的上托力。

典型的设计是，抽气机构从车身前侧预定的气孔组抽气，然后将空气压入车身后侧的气孔组中，以产生推动气浮车往前行使的动力。

典型的设计是，抽气机构从车身左前侧预定的气孔组抽气，然后将空气压入车身左后侧的气孔组中，以产生推动气浮车向左方转弯的动力。

此外，抽气机构还可从车身左前侧和右后侧预定的气孔组抽气，然后将空气压入车身右前侧和左后侧的气孔组中，以产生推动气浮车向左方转弯的动力。

典型的设计是，抽气机构从车身右前侧预定的气孔组抽气，然后将空气压入车身右后侧的气孔组中，以产生推动气浮车向右方转弯的动力。

此外，抽气机构还可从车身右前侧和左后侧预定的气孔组抽气，然后将空气压入车身左前侧和右后侧的气孔组中，以产生推动气浮车向右方转弯的动力。

典型的设计是，抽气机构从车身左前侧和左后侧预定的气孔组抽气，然后将空气压入车身右前侧和右后侧的气孔组中，以产生推动气浮车向左方转弯的动力。

典型的设计是，抽气机构从车身右前侧和右后侧预定的气孔组抽气，然后将空气压入车身左前侧和左后侧的气孔组中，以产生推动气浮车向右方转弯的动力。

典型的设计是，抽气机构从车身后侧预定的气孔组抽气，然后将空气压入车身前侧的气孔组中，以产生推动气浮车向后退的动力。

一般来讲，气孔组都装有空气滤清器。

而且，气浮车至少在部分车身和底盘上都包裹了一层橡胶。

在本发明中还可以看出，气浮车至少会在一侧车身上安装车窗。

典型的设计是，气浮车的重心位于车身的中心点上。

此外，气浮车还可以改装成可以容纳一名乘客的结构。

附图说明

以下图纸能够帮助读者理解本发明内容：

图1A为气浮车的侧视图，在本实例中，图中气浮车的抽气机构为车辆的向上运动提供了上托力。

图1B为气浮车的侧视图的透视图，图中气浮车的抽气机构为图1A中车辆的向上运动提供了上托力。

图1C为气浮车的底视图，图中气浮车的抽气机构为图1A中车辆的向上运动提供了上托力。

图2A为气浮车的侧视图，图中气浮车的抽气机构为图1A中车辆的向前运动提供了推力。

图2B为气浮车的前视图，图中气浮车的抽气机构为图1A中车辆的向前运动提供了推力。