[发明专利]用于操控车辆动力总成的装置和方法

权利要求书

1.一种用于操控具有变速器的车辆的动力总成的方法，其中，在所述变速器内的换挡根据驾驶员的操作来执行，其特征在于，所述车辆通过混合动力装置以内燃机行驶模式和/或电动行驶模式运行，内燃机行驶模式和电动行驶模式的动力都经过所述变速器被传递，其中，所述电动行驶模式根据存在有适合电动行驶的车辆运行状态的判断结果自动启动，并且在所述电动行驶模式启用时，锁止所述变速器的挡位选择。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，驾驶员侧的操作是所述存在有适合电动行驶的车辆运行状态判断的非唯一条件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在下列前提条件都存在时，启用所述电动行驶模式以起动所述车辆：

-显示所述车辆处于行驶就绪状态的信号，

-所述变速器的空挡位置，

-操纵制动踏板，

-不操纵离合器，

-车速(V)等于零，

-没有与所述电动行驶模式对立的车辆运行状态。

4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，当所述电动行驶模式启用并且下列前提条件都存在时，

-操纵所述车辆的加速踏板，

-加速踏板位置对应于如下扭矩请求(Md_e-Drive)，所述扭矩请求小于或等于在所述车辆动力总成内混合动力装置的电机的预设定的最大允许扭矩(Md_EM)，

-不操纵离合器，

操控所述电机以便产生对应于加速踏板位置的扭矩。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当至少一个下列前提条件存在时，停用电动行驶模式：

-操纵所述离合器，

-由驾驶员操纵开关，

-加速踏板位置对应于如下扭矩请求(Md_e-Drive)，所述扭矩请求大于所述电机的预设定的最大允许扭矩(Md_EM)，

-车速(V)大于预设定的极限车速(V_{e-Drive-Limit})，

-与所述电动行驶模式对立的车辆运行状态。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当下列前提条件都存在时，进行从内燃机行驶模式至所述电动行驶模式的变换：

-显示所述车辆处于行驶就绪状态的信号，

-信号“内燃机处于运行中”，

-不操纵所述离合器，

-小于或等于预设定的极限车速(V_{e-Drive-Limit})的车速(V)，

-加速踏板位置对应于如下扭矩请求(Md_e-Drive)，所述扭矩请求小于或等于所述电机的预设定的最大允许扭矩(Md_EM)，

-没有与电动行驶模式对立的车辆运行状态。

7.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，由驾驶员和/或通过离合器执行机构自动进行对离合器的操纵。

8.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在所述电动行驶模式启用时，所述车辆的混合动力装置的至少一个电机为传输驱动功率与所述变速器的至少一个第一或第二齿轮轴联接。

9.一种用于操控具有手动变速器的车辆的动力总成的装置，其用于执行根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在动力总成中设置混合动力装置以及在信号技术上与所述动力总成相连的控制装置，利用其能够依赖于对适合电动行驶的车辆运行状态进行的检测地操控内燃机行驶模式和电动行驶模式之间的变换。