[发明专利]带涡轮增压器的发动机

权利要求书

1.一种带涡轮增压器的发动机，其特征在于包括：

发动机主体，包含至少一个气缸；

进气通道，用于将空气导入气缸；

排气通道，用于排出在气缸生成的排气；

涡轮增压器，包含利用通过排气通道的排气的能量被驱动的涡轮和由该涡轮驱动而加压进气通道内的空气的压缩机；

EGR通道，将与所述涡轮相比位于上游侧的所述排气通道和与所述压缩机相比位于下游侧的所述进气通道连通；

EGR阀，设置于所述EGR通道且能够开闭；

旁通通道，以旁通所述涡轮的方式设置在所述排气通道；

废气旁通阀，设置在所述旁通通道且能够开闭；以及

控制单元，控制所述EGR阀以及废气旁通阀，使得在设定于发动机转速成为预先规定的第一转速以上的速度区域的至少一部分的特定运转区域，所述压缩机供应的增压压力不超过预先规定的极限压，其中，

所述控制单元，在增压压力上升至所述极限压时，执行使所述EGR阀打开且使所述废气旁通阀关闭的第一增压压力控制，在该第一增压压力控制开始后发动机转速上升至比所述第一转速高的第二转速时，执行不仅使所述EGR阀打开而且使废气旁通阀打开的第二增压压力控制。

2.根据权利要求1所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于：

所述第一转速是对应于截止点的发动机转速，该截止点是位于发动机的全负荷线上且增压压力达到所述极限压的运转点。

3.根据权利要求2所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于：

所述控制单元在发动机的全负荷线中包含与所述第一转速相比位于低速侧的范围的运转区域，使所述EGR阀和所述废气旁通阀均关闭。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于：

所述控制单元在执行所述第一增压压力控制时，发动机转速越上升，使所述EGR阀的开度越增大。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于：

所述第二转速是在所述第一增压压力控制下所述EGR阀被打开从而EGR率上升至预先规定的上限值时的发动机转速。

6.根据权利要求5所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于：

所述EGR率是以百分率表示EGR气体量在被导入到所述气缸的全部气体量中所占的比例的值。

7.根据权利要求6所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于：

所述EGR率的上限值被设定为20％以上且40％以下。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于：

所述控制单元在执行所述第二增压压力控制时，发动机转速越上升，使所述废气旁通阀的开度越增大，并且，不管发动机转速如何，将所述EGR阀的开度维持在恒定值。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于：

在所述EGR通道设有用于冷却EGR气体的EGR冷却器。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于还包括：

点火装置，向所述气缸内供应用于点燃混合气的点火能量；以及

喷射器，向所述气缸内喷射燃料，其中，

所述控制单元在执行所述第一增压压力控制或所述第二增压压力控制时，使从所述喷射器分多次喷射燃料，以便在所述点火塞附近形成相对富油的混合气。

11.根据权利要求1至9中任一项所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于还包括：

点火装置，向所述气缸内供应用于点燃混合气的点火能量，其中，

所述控制单元在执行所述第一增压压力控制或所述第二增压压力控制时，使从所述点火装置供应的点火能量增大。

12.根据权利要求1至9中任一项所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于还包括：

旋涡生成装置，使在所述气缸内产生旋涡流，其中，

所述EGR气体向所述气缸内的导入位置被设定为：从所述EGR通道导入所述气缸内的EGR气体基于所述旋涡流而偏在于该气缸的外周侧。