[发明专利]变速器的制动装置及其控制系统

说明书

技术领域

本发明属于搭载在车辆上的变速器的制动装置及其控制系统的技术领域。

背景技术

搭载在车辆上的自动变速器具备离合装置及制动装置等多个摩擦接合单元，其根据发动机的运转状态选择性地接合这些摩擦接合单元，来变更包含行星齿轮组等的变速机构的动力传递路径从而自动变速到指定的变速档。

专利文献1所记载的制动装置中采用了如下结构：按压摩擦板的第一活塞和将第一活塞压向接近摩擦板侧的第二活塞依序从摩擦板侧沿行程方向串联地设置。并且还设置有复位弹簧，该复位弹簧作用于第一活塞从而施加一个使第一活塞及第二活塞离开摩擦板侧的作用力。当制动装置处于释放状态时，基于复位弹簧的作用力，第一活塞及第二活塞均向离开摩擦板侧移动而分别位于初始位置。

根据该结构，在发生接合制动装置的可能性的阶段，通过使第二活塞预先向接近摩擦板侧移动，从而可使第一活塞向接近摩擦板侧移动，能够预先缩小摩擦板的游隙(将此时的第一活塞的位置及第二活塞的位置分别称作第一活塞的待机位置及第二活塞的待机位置)。

并且，在发生需要接合制动装置的阶段，若使第一活塞从待机位置向接近摩擦板侧移动，由于所述游隙被预先缩小，因此第一活塞对摩擦板的按压会在短时间内确立(将此时的第一活塞的位置称作按压确立位置)。其结果，能够以良好的响应性接合制动装置，从而能够以良好的精度及恰当的时期接合制动装置，能够抑制因制动装置的接合时期偏差而引起的变速冲击等。

然而，专利文献1所记载的制动装置中，由于复位弹簧作用于第一活塞，因此每当释放制动装置时，第一活塞及第二活塞均会恢复到离摩擦板最远的位置。即，第一活塞的初始位置及第二活塞的初始位置分别为离摩擦板最远的位置，在初始位置处，第一活塞与第二活塞的相对位置不变。并且，第二活塞向接近摩擦板侧移动，直至其移动受到变速器壳的壁面或止动部件等的限制为止，因此第二活塞的待机位置由结构来决定。即，在初始位置处与第二活塞的相对位置不变的第一活塞的待机位置也是由结构来决定，第一活塞的待机位置不变。

因此，例如在因制动装置的个体差异而导致摩擦板的游隙较大的情况下，或者在因历时变化而导致摩擦板磨损从而所述游隙变大等情况下，从第一活塞的待机位置到按压确立位置的长度增大。其结果，第一活塞确立按压摩擦板所需的时间变长，从而制动装置的接合响应性下降，接合时期的精度下降。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2005-265063号(第0014段至第0019段、图2)

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速器的制动装置及其控制系统，即使因制动装置的个体差异或历时变化等而导致摩擦板的游隙变大，制动装置的接合响应性也不会下降，制动装置的接合时期的精度也不会下降。

即，本发明是一种变速器的制动装置，该变速器的制动装置中，按压摩擦板的第一活塞和使该第一活塞向接近摩擦板侧移动的第二活塞依序从摩擦板侧沿行程方向串联地设置，所述第一活塞以能够与所述第二活塞一起移动且能够相对于所述第二活塞移动的方式嵌入于所述第二活塞，该变速器的制动装置中设置有第一液压室和第二液压室，所述第一液压室被供应用于使所述第一活塞向接近摩擦板侧移动的液压，所述第二液压室被供应用于使所述第二活塞向接近摩擦板侧移动的液压，向活塞离开摩擦板侧施加作用力给该活塞的施力部件和限制活塞的往接近摩擦板侧的指定量以上行程的限制部件，不设置在所述第一活塞而设置在所述第二活塞。