[发明专利]重型土木工程车辆的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及旨在装配至土木工程重型车辆的子午线轮胎，更具体地涉及这种轮胎的胎冠。

背景技术

尽管并不限于这种类型的应用，本发明通过更具体地参考大尺寸的径向轮胎来进行描述，所述径向轮胎旨在例如装配至倾卸车，其为用于运输从采石场或从露天矿场开采的材料的车辆。在欧洲轮胎和轮辋技术组织或ETRTO标准的含义内，这种轮胎的轮辋的公称直径为至少25英寸。

轮胎包括两个胎圈，所述胎圈提供轮胎和轮胎安装在其上的轮辋之间的机械连接，胎圈分别通过两个胎侧结合至胎面，所述胎面旨在经由胎面表面与路面接触。

由于轮胎的几何形状显示出相对于旋转轴线的旋转对称性，轮胎的几何形状通常在包含轮胎的旋转轴线的子午平面中进行描述。对于给定的子午平面，径向、轴向和周向方向分别意指垂直于轮胎的旋转轴线、平行于轮胎的旋转轴线和垂直于子午平面的方向。

在下文中，表述“在径向上位于内部或在径向上位于外部”分别意指“更接近轮胎的旋转轴线或更远离轮胎的旋转轴线”。表述“在轴向上位于内部或在轴向上位于外部”分别意指“更接近轮胎的赤道平面或更远离轮胎的赤道平面”，轮胎的赤道平面为经过轮胎的胎面表面的中间并且垂直于轮胎的旋转轴线的平面。

子午线轮胎包括增强件，所述增强件由在径向上位于胎面内部的胎冠增强件和在径向上位于胎冠增强件内部的胎体增强件组成。

用于土木工程重型车辆的子午线轮胎的胎体增强件通常包括至少一个胎体层，所述胎体层通常由覆盖有聚合物材料的金属加强件组成，所述聚合物材料被称为覆盖配混物。胎体层包括主要部分，所述主要部分将两个胎圈连接在一起并且在每个胎圈内从轮胎的内部朝向外部围绕通常为金属的周向增强元件(被称为胎圈线)卷绕从而形成卷边。胎体层的金属加强件基本上彼此平行并且与周向方向形成在85°和95°之间的角度。

用于土木工程重型车辆的子午线轮胎的胎冠增强件包括沿周向设置的胎冠层的叠加，所述胎冠层在径向上位于胎体增强件的外部。每个胎冠层通常由金属加强件组成，所述金属加强件彼此平行并且覆盖有聚合物材料或覆盖配混物。

在胎冠层中，通常区分为保护层和工作层，所述保护层构成保护增强件并且在径向上位于朝向外部的最远位置处，所述工作层构成工作增强件并且在径向上位于保护增强件和胎体增强件之间。

由至少一个保护层组成的保护增强件在本质上保护工作层免受可能通过胎面在径向上朝向轮胎内部传播的机械攻击或物理化学攻击。

保护增强件通常包括两个在径向上叠置的保护层，所述保护层由弹性金属加强件形成，所述弹性金属加强件在每个层内彼此平行并且从一个层至另一个层交叉，与周向方向形成绝对值通常在10°和35°之间，优选在15°和30°之间的角度。

由至少两个工作层组成的工作增强件的功能在于用带束环绕轮胎并且为轮胎提供刚度和抓地力。所述工作增强件抵抗充气的机械应力和运转的机械应力，所述充气的机械应力通过轮胎充气压力产生并且通过胎体增强件传递，所述运转的机械应力通过轮胎在地面上的运转产生并且通过胎面传递。所述工作增强件还必须借助其固有设计和保护增强件的固有设计忍受氧化、敲击和穿孔。

工作增强件通常包括两个在径向上叠置的工作层，所述工作层由非弹性金属加强件形成，所述非弹性金属加强件在每个层内彼此平行并且从一个层至另一个层交叉，与周向方向形成绝对值通常至多等于60°，优选在15°和40°之间的角度。

金属加强件的机械特征在于表示应用至金属加强件的拉伸力(用N表示)随金属加强件的相对伸长(用％表示)的变化的曲线，所述曲线被称为力-伸长曲线。通过该力-伸长曲线推出拉伸机械性质例如结构伸长A_s(用％表示)、总断裂伸长A_t(用％表示)、断裂力F_m(用N表示的最大负载)和断裂强度R_m(用MPa表示)，根据1984年的ISO标准6892测量这些性质。