[发明专利]用于在铁路系统内运行有轨车辆的方法和铁路系统

说明书

本发明涉及一种用于在铁路系统内运行有轨车辆的方法，该铁路系统具有至少一个在至少一个铁路段旁边设置的光导体，在使用光导体作为分散的声学传感器的情况下在光导体内存储光脉冲并且检测反向散射的光。

这种类型的方法在国际专利申请WO 2011/027166A1中有所描述。借助这种已知的方法能够实现的是，识别有轨车辆和区分不同的有轨车辆。在此充分利用了这一点，每个有轨车辆在它运行时产生行驶噪音，这种行驶噪音在它的频谱方面对于每个有轨车辆来说都是具有特异性的。

本发明所要解决的技术问题是，提供一种在铁路系统内运行有轨车辆的方法，该铁路系统以相对简单的方式能满足较高的安全要求。

为了解决上述技术问题，在上面所述类型的方法中，应用一种有轨车辆，这种有轨车辆具有在它的频谱方面为表示紧急情况而可调节的声波发生器，并且在激活声波发生器的情况下，如果在反向散射的光中检测到与被设置的紧急情况频谱相一致的频谱，则产生有轨车辆的紧急情况信号。

根据本发明的方法的明显优点在于，在通常涉及的具有与铁路段平行设置的光导体的铁路系统中以简单的方式提供这种可能性，向路网中心传递紧急情况信号。为此，只需要应用在有轨车辆上的为表示紧急情况而可调节的声波发生器、有利地应用喇叭和用于对被探测到的反向散射的光的频谱与预设的紧急情况参照频谱进行比较的对比装置，用来在频谱一致的情况下使用现有的通信装置向路网中心传输紧急情况信号。另一个优点在于，紧急情况信号始终能够在铁路段上的有轨车辆的各自瞬间通过的位置上产生并且能够被传递，因为为了产生紧急情况信号不再需要紧急求救电话和固定电话以及移动电话，而这些电话在没有网络覆盖的情况下不能够传递讯息。

在根据本发明的方法的有利实施方式中，应用了从输入端被输入的光脉冲和反向散射的光加载的分析装置，该分析装置产生提供声波发生器的激活位置的定位信号。这种分析装置例如由OptaSense公司提供。如果考虑到定位信号，则能够与紧急情况信号一起传递有关紧急情况发生的位置的信号。

在根据本方面的方法中，仍有利的是，向路网中心传递紧急情况信号，并且在路网中心做出对紧急情况的反应。

本发明还涉及一种具有至少一个在至少一个铁路段旁设置的作为分散的声学传感器的光导体的铁路系统，为所述光导体配属用于反向散射的光的光发射器和光接收器。

为了设计构成这种铁路系统，使它以相对简单的方式满足较高的安全要求，所述铁路系统包括在它的频谱方面为表示紧急情况而可调节的声波发生器，并且在光接收器之后安置电对比装置，所述电对比装置可将从反向散射的光中被光接收器探测到的频谱与设置的紧急情况频谱相比较，并且在两者相一致时形成有轨车辆的紧急情况信号。

利用根据本发明的铁路系统可有意义地实现与上述结合根据本发明的方法所给出的优点相同的优点。

在根据本发明的铁路系统中，声波发生器优选是喇叭。

有利的是，在根据本发明的铁路系统中在光发射器和光接收器上连接有定位装置，该定位装置产生提供声波发生器的激活位置的定位信号。这种定位信号与对比装置的输出信号一起形成紧急情况信号，所述紧急情况信号不止发出紧急情况信息，而且还提供紧急情况的位置。

根据本发明的铁路系统的对比装置有利地与路网中心通信连接，因为从该处能够开始进行或采取最早的相关的紧急情况应对措施。

为了进一步阐述本发明，在附图中示出根据本发明的铁路系统的实施例。

附图示出铁路系统的未进一步示出的路网的路段1，与路段1平行地设置光导体2。将光发射和分析装置3连接在光导体2上，所述光发射和分析装置3包括光发射器4和光接收器5。光发射器4通过导线6和7不仅与对比装置8而且与定位装置9相连接。相应地，光接收器5在出口侧通过另外的导线10和11与对比装置8和定位装置9相连接。光发射和分析装置3通过总线连接装置13与路网中心14相连接。

在所示实施例中在轨道路段1上存在轨道车辆15，在轨道车辆上设置以喇叭形式的声波发生器16。