[发明专利]自动变速器及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及具备带锁定机构的摩擦元件的自动变速器的控制。

背景技术

作为自动变速器的离合器、制动器，为了将同轴配置的两个部件(离合器的情况下，双方为旋转元件，制动器的情况下，一方为旋转元件，另一方为非旋转元件)连结，使用通过油压进行动作的摩擦元件。

在这样的摩擦元件中，在JP07－12221A中，在两个部件各自之上沿轴方向滑动自如地安装多个摩擦板，且将两个部件的摩擦板交替配置。如果利用油压活塞相互推压两个部件的摩擦板，则两个部件经由摩擦板连结。

JP07－12221A记载的摩擦元件中，为了维持联接状态，需要对抗复位弹簧的弹力而对油压活塞总是作用联接油压，因此，大量消耗通过油压泵等联接摩擦元件用的能量，存在搭载有自动变速器的车辆的能量效率降低的问题。

另外，在这样的摩擦元件中，在非联接状态时发动机空转等输入转速大幅上升的情况下，因输入转速带来的离心力的影响而使存在于油压活塞室的油压上升，因油压活塞移动而可能使摩擦元件成为联接状态。为了防止这种情况而增大复位弹簧的弹力时，具有因联接油压的增加或摩擦元件的大型化、重量的增加而使能量效率变差的问题。

发明内容

本发明是鉴于这样的问题点而设立的，其目的在于提供一种自动变速器，能够不总是作用油压而将摩擦元件维持在联接状态，提高能量效率。

本发明的自动变速器，将驱动力源的旋转变速后进行输出，其中，具备：摩擦元件，其配置在动力传递路径，将联接压向联接侧油室供给的话，成为联接状态并且锁定机构成为锁定状态，若锁定机构成为锁定状态，则即使降低联接侧油室的油压也维持联接状态，在锁定机构为锁定状态时向释放侧油室供给释放压的话，成为释放状态并且锁定机构成为解锁状态，若锁定机构成为解锁状态，则即使降低释放侧油室的油压也维持释放状态；转速检测部，其检测驱动力源的转速；选择开关，其能够选择行驶模式或非行驶模式作为自动变速器的模式；控制装置，其在由选择开关选择了行驶模式后，进行向联接侧油室供给联接压而使锁定机构成为锁定状态，之后降低联接侧油室的油压的联接控制，并且在由选择开关选择了非行驶模式后，进行向释放侧油室供给释放压而使锁定机构成为解锁状态，之后降低释放侧油室的油压的释放控制。该控制装置的特征在于，在选择非行驶模式而使锁定机构成为解锁状态的情况下，在由转速检测部检测到的转速超过第一规定转速时，开始向释放侧油室供给油压。

本发明的另一方面的自动变速器的控制方法，将驱动力源的旋转变速后进行输出，其中，自动变速器具备：摩擦元件，其配置在动力传递路径，将联接压向联接侧油室供给的话，成为联接状态并且锁定机构成为锁定状态，若锁定机构成为锁定状态，则即使降低联接侧油室的油压也维持联接状态，在锁定机构为锁定状态时向释放侧油室供给释放压的话，成为释放状态并且锁定机构成为解锁状态，若锁定机构成为解锁状态，则即使降低释放侧油室的油压也维持释放状态；选择开关，其能够选择行驶模式或非行驶模式作为自动变速器的模式；转速检测部，其检测驱动力源的转速。其特征在于，由选择开关选择了行驶模式后，进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后降低联接侧油室的油压的联接控制，由选择开关选择了非行驶模式后，进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，降低释放侧油室的油压的释放控制，在选择非行驶模式而使锁定机构成为解锁状态的情况下，在由转速检测部检测到的转速超过第一规定转速时，开始向释放侧油室供给油压。

根据上述方面，通过供给联接压而以联接状态使锁定机构BL成为锁定状态时排出联接压，由此也能够维持锁定状态，供给释放压，从而使锁定机构BL成为解锁状态，由此不需要复位弹簧等而能够维持非联接状态。而且，在非行驶档位进行转速大幅上升的进行所谓的空转的情况下，能够以通过开始向释放侧油室供给油压而使摩擦元件不具有转矩传递容量的方式进行控制，因此，通过使复位弹簧的负荷比以往低，能够减小复位弹簧的尺寸及重量，或者能够不需要复位弹簧，因此，能够提高能量效率。

附图说明

图1是具备本发明实施方式的自动变速器的车辆的概略构成图；

图2是本发明实施方式的前进档离合器及使其动作的离合器动作组件的剖面图；

图3是本发明实施方式的变速器控制器执行的控制的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。