[发明专利]用于监视通过两个计轴传感器单元限定的线路片段的方法和设备

说明书

背景技术

公知的是，(例如参见F.Fenner,P.Naumann,J.Trinkauf“Bahnsicherungstechnik，铁路保护技术”,2003,第80页)，在用于监视通过两个计轴传感器单元()限定的线路片段的方法中，计轴传感器单元的计数错误会导致该线路片段的占用消息。即使在随后的轨道车辆中计轴传感器单元无错误地运行，该消息仍然保持存在。因此，设置所谓的初始位置键，利用其清除占用消息并且能将与计轴传感器单元相连的计轴评估装置恢复到其初始位置。该初始位置键仅允许由为此被授权的铁路运行人员在证实线路片段实际上是空闲的之后使用。为此足够的是，如果被授权的铁路运行人员看到线路片段；如果这是不可能的，则按照驾驶员责任以较慢的速度通过线路片段的所谓的受电弓行驶(Bügelfahrt)是必须的，以便可靠地实现计轴初始位置。

此外，公知一种所谓的预备的计轴初始位置，其作为安全相关的辅助操作同样仅能由被授权的铁路运行人员使用。在计轴系统再次报告线路片段“空闲”之前，在预备的计轴初始位置的情况下，必须按照辅助操作进行受电弓行驶。

此外，公知一种所谓的冗余空闲消息，其可以被用于：在受到干扰的计轴片段上进行具有连续地报告其位置的列车的列车运行。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，建议一种用于监视通过两个计轴传感器单元限定的线路片段的处于该线路片段上的轨道车辆的方法，通过该方法可以抑制在计轴传感器单元计数错误的情况下的线路片段的占用消息。

为了解决上述技术问题，按照本发明，采用借助与计轴传感器单元相连的计轴评估装置和借助具有轨道车辆轴数确定单元的自动的列车保护单元来监视通过两个计轴传感器单元限定的线路片段的处于该线路片段上的轨道车辆的方法，其中将由计轴评估装置采集的轨道车辆的轴的数量与由轨道车辆轴数确定单元在轨道车辆中确定的轴的数量相比较；在采集的和确定的轴的数量不同的情况下将采集的轴的数量与确定的轴的数量相匹配。

按照本发明的方法的主要优点在于，在轨道车辆停留在线路片段上期间预修正计轴传感器单元的计数错误，从而在轨道车辆驶离线路片段之后计轴评估装置已经立即到达其计轴初始位置。由此避免了线路片段的(不需要的)占用消息，并且不再需要在被授权的运行人员或受电弓行驶方面的辅助操作，以便消除错误的占用消息。

特别可靠的是，在使用具有轨道车辆位置确定装置的自动的列车保护单元的轨道车辆中采用按照本发明的方法。

在此证明是特别具有优势的是，将轨道车辆的位置数据和轴数数据从轨道车辆传输到自动的列车保护单元，并且自动的列车保护单元根据传输的位置数据检查，轨道车辆是否完全处于线路片段上；在轨道车辆完全处于线路片段上的情况下将轨道车辆的轴数数据传输到计轴评估装置。通过这种方式确保了计轴评估装置正确地复位到其计轴初始位置。

在按照本发明的方法的另外的优选的实施方式中，将轨道车辆的位置数据从轨道车辆传输到自动的列车保护单元，并且自动的列车保护单元根据位置数据检查，轨道车辆是否完全处于线路片段上；根据在自动的列车保护单元中存储的不同轨道车辆的轴数数据的数量，在识别了在线路片段上的各自轨道车辆之后选择所识别的轨道车辆的轴数数据，并且将其传输到计轴评估装置。在该方法中以优选的方式仅将轨道车辆的位置数据从轨道车辆传输到自动的列车保护单元，因为该自动的列车保护单元存储地包含不同的轴数；在识别各自轨道车辆之后将相应的轴数数据传输到计轴评估装置。

在按照本发明的方法的范围内，可以以不同的已知的方式产生位置数据。

也可以在表示不进行报告的轨道车辆中应用按照本发明的方法。在该情况下具有优势的是，在无发送器的轨道车辆中自动的列车保护单元根据由多个计轴评估装置沿着线路传输的轴数信息确定，轨道车辆具有多少个轴，并且根据由多个计轴评估装置沿着线路传输的轴数信息和存储的轨道车辆的轴数检查，轨道车辆是否完全处于线路片段上；此外将由计轴评估装置在线路片段上采集的轨道车辆的轴的数量与确定的轨道车辆的轴的数量相比较。

在按照本发明的方法的该实施方式中具有优势的是，在自动的列车保护单元中存储轨道车辆的轴数。

此外，本发明涉及一种用于监视通过两个计轴传感器单元限定的线路片段的设备，并且要解决的技术问题在于，这样构造该类型的设备，使得利用其可以抑制在计轴传感器单元计数错误的情况下的占用消息。