[发明专利]制动灯驱动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动灯驱动控制装置，其用于实现安装在车辆中的制动灯的驱动控制，该制动灯包括制动信号灯和停止灯；其还特别用于保护用于驱动制动灯的半导体装置电路。

背景技术

车辆在其后侧上设置有制动信号灯，该制动信号灯作为制动灯布置在左侧和右侧这两侧上。除了制动信号灯，有时车辆还设置有大致位于后侧的中间的作为制动灯的停止灯。当使用制动踏板时，这些制动灯由制动灯驱动控制装置点亮。

制动灯驱动控制装置包括：半导体装置电路，其将驱动电力输出到制动灯；以及控制器，其控制半导体装置电路的操作。一旦键转换到发动机启动的位置，就接通了车辆的点火开关。当停止灯开关与制动踏板的操作相关联地接通时，从控制器输出脉冲驱动信号到半导体装置电路。

然后，通过半导体装置电路的开关操作的进行了脉冲宽度调制的驱动电力供应到制动灯，使得制动灯被点亮。

这样的制动灯驱动控制装置可以包括保护电路，其用于防止源于过电流的损坏和劣化。

已知一种电力供应控制装置，如专利文献1中所公开的，其中，当异常检测工具检测到异常时，保护电路临时断开供应到开关装置的驱动信号，以停止开关装置的操作。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP 2010-281298 A

发明内容

如果在半导体装置电路与制动灯之间由于特别原因(诸如电线劣化)而引起短路，则过电流可能流过半导体装置电路。此处，短路包括与地面(车体)相关而引起的完全短路和在电线之间由于绝缘薄膜的劣化而引起的局部短路。

在这样的情况下，通过临时切断供应到开关装置的驱动信号，专利文献1中描述的电力供应控制装置能够防止过电流流经半导体装置电路的开关装置。

然而，在专利文献1中描述的电力供应控制装置涉及用于实现对电热塞的电力供应控制的技术，并且因此，为了保护驱动安装在车辆中的包括制动信号灯和停止灯的制动灯的半导体装置电路，需要与制动踏板的操作相关联地确保对半导体装置电路的过电流保护。

下面通过参考图1说明这样的与制动踏板的操作相关联地对半导体装置电路的过电流保护的实例。

如图1的图表(a)(开关输入信号)所示，认为停止灯开关的开关输入信号与制动踏板的操作相关联地接通/断开。另外，认为当由于在图1的图表(a)中的“a-1”表示的时段期间的紧急事件而重复几次操作制动踏板时，在半导体装置电路与制动灯之间引起短路。

当引起短路时，认为过电流检测信号从半导体装置电路的保护电路输出到控制器。当控制器不具有锁存器时，如图1的图表(b)(到半导体装置电路的驱动信号)的“b-1”和“b-2”所示，认为输出到半导体装置电路的驱动信号具有与开关输入信号相同的脉冲宽度。此处，“锁存器”指的是，当控制器接收过电流检测信号时，每当检测到开关输入信号时，都保持半导体装置电路的开关装置的断开状态。

在“b-1”和“b-2”所示的驱动信号的接通时段期间，保护电路控制半导体装置电路的开关装置的操作，并且从半导体装置电路输出信号(驱动电力)，该信号利用窄的脉冲宽度重复改变接通/断开状态，如图1的图表(c)(从半导体装置电路输出)中的“c-1”和“c-2”所示。即，以由于“b-1”的驱动信号而接通的开关装置立即被保护电路阻断的重复作用方式，来重复改变半导体装置电路的接通/断开状态。

因此，减小了从半导体装置电路或半导体装置电路的开关装置施加到下游侧上的负载的压力。

另一方面，当存在锁存器时，到半导体装置电路的驱动信号与在接通状态开始处的开关输入信号同步，并且表现为具有窄的接通宽度的脉冲信号，如图1的图表(d)(到半导体装置电路的驱动信号)中的“d-1”和“d-2”所示。

从而，半导体装置电路的开关装置的操作由保护电路控制，使得半导体装置电路输出对应于驱动信号的信号。即，如图1的图表(e)(来自半导体装置电路的输出)中的“e-1”所示，开关装置的输出在“d-1”表示的脉冲的上升时刻恢复，但立即被保护电路阻断。在这样的情况下，来自半导体装置电路的到制动灯的输出进一步减小，使得制动灯的亮度进一步降低或者制动灯不被点亮。

如上所述，在短路期间，认为示出来自半导体装置电路的输出的脉冲的接通时段在控制器包括锁存器时比不包括锁存器时更短。从而，从半导体装置电路或半导体装置电路的开关装置施加到下游侧上的负载的压力能够进一步降低。