[发明专利]通信系统有效

专利信息
申请号: 201380050498.6 申请日: 2013-08-02
公开(公告)号: CN104685796A 公开(公告)日: 2015-06-03
发明(设计)人: 斋藤隆;高冈彰;伊藤功治;伊藤公一 申请(专利权)人: 株式会社电装
主分类号: H04B3/56 分类号: H04B3/56;H01Q7/00
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 刘建
地址: 日本国*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 通信 系统
【说明书】:

相关申请的相互参照

本申请基于在2012年9月26日申请的日本申请号为2012-212471号而主张优先权,并在此援引其记载内容。

技术领域

本申请涉及多个通信机进行通信的通信系统。

背景技术

以往,在供电系统中,存在具备相对于电线而输出高频交流电的高频交流电源、和不与电线接触地从电线分别接收由高频交流电源输出的高频交流电的多个通信机的系统(例如,参照专利文献1)。

另外,在通信系统中,具备传输通信信号的平衡供电线、和从平衡供电线经由结合器而接收通信信号的拾取器(pick-up)(例如,参照专利文献2)。

本申请的发明人基于上述专利文献1、2的系统,对如下所述的通信系统进行了研究,该通信系统具备高频电以及通信信号重叠而进行传输的电线,且通信机通过电磁感应从该电线经由结合器而发送接收高频电以及通信信号,发明人发现,存在高频交流电以及通信信号从电线中的结合器以外的部分以电磁波的形式泄漏这样的问题。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:国际特开第2007-029438号

专利文献2:日本特开2005-45327号

发明内容

本申请是鉴于上述点而完成的,其目的在于提供一种能够抑制高频交流电、通信信号从电线泄漏的通信系统。

本申请的一方式的通信系统具备第一通信机、第二通信机、连接于所述第二通信机的第二天线与受电电路之间的电线、以及第三通信机。所述第一通信机具有第一天线,且从所述第一天线输出高频交流电。所述第二通信机具有所述第二天线和所述受电电路。所述受电电路经由所述第二天线接收从所述第一天线输出的所述高频交流电。所述电线包括相对于所述电线的规定部位设置在所述第二天线侧的第一电线和设置在所述受电电路侧的第二电线。所述第一电线具有至少一个形成为半圆弧状的第一半圆弧部,所述第二电线具有至少一个形成为半圆弧状的第二半圆弧部,并且所述第一半圆弧部与所述第二半圆弧部组合而形成至少一个环状天线。第三通信机具有第三天线,且经由所述第三天线而接收从所述环状天线输出的所述高频交流电。所述第一通信机、所述第二通信机、所述第三通信机中的至少两个通信机构成为,经由各自的天线而发送接收通信信号。在所述电线中的所述环状天线以外的部分,所述第一电线与所述第二电线绞合而构成绞合线。

根据上述系统,电线中的环状天线以外的部分由第一电线、第二电线构成绞合线,因此能够抑制高频交流电、通信信号从电线中的环状天线以外的部分泄漏。

附图说明

关于本申请的上述目的以及其他目的、特征、优点,通过参照附图以及下述的详细说明得以更加明确。该附图是:

图1是表示本申请的一实施方式中的车辆用通信系统的电气结构的图,

图2是表示上述实施方式中的车辆用通信系统的动作的图,

图3是表示环状天线的半径与空间传送效率之间的关系的曲线图,

图4是表示间隙(clearance)与空间传送效率之间的关系的曲线图,

图5(a)和图5(b)是表示上述实施方式中的电线以及各天线的尺寸的图。

具体实施方式

以下,基于附图对本申请的实施方式进行说明。图1表示本申请所涉及的车辆用通信系统1的一实施方式的电气结构。

本实施方式的车辆用通信系统1构成以通信机10为主机、以通信机20、30、40为副机的主机-副机方式的通信系统。

通信机10具备通信电路(COMM CIRC)11、天线12以及供电电路(PW SP CIRC)13。通信电路11经由天线12而输出通信信号,并且经由天线12而接收通信信号。作为本实施方式的天线12而使用线圈状的天线。供电电路13为了向通信机20、30、40、50供电而经由天线12输出高频交流电。

通信机20具备通信电路(COMM CIRC)21、天线22以及受电电路(PW RC CIRC)23。通信电路21经由天线22而输出通信信号,并且经由天线22而接收通信信号。作为本实施方式的天线22而使用线圈状的天线。

在此,天线22的一方的电极22a与通信电路21以及受电电路23连接,天线22的另一方的电极22b经由电线60而与通信电路21以及受电电路23连接。由此,在受电电路23以及天线22之间连接有电线60。电线60如后述那样构成对通信机20、30、40的电力供给和环状天线61、62、63。

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