[发明专利]压力传感器

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的压力传感器，在车辆的防锁制动系统(ABS)的液压块中提供压力传感器，并且压力传感器与电子控制单元(ECU)的电路板接触，以感测制动流体压力。

背景技术

一般而言，车辆包括使车辆减速或停止的制动系统。制动系统包括传输来自用户或驾驶员的操纵力的制动踏板、增压器和连接到制动踏板上产生液压制动压力的主汽缸，以及基于来自增压器和主汽缸的液压制动压力输入而使车轮停止的车轮制动器。

车辆可受到滑脱效应的影响，在驾驶员按下制动系统的制动踏板产生制动力之后，当制动压力大于公路表面的摩擦力时，或者当由制动压力产生的车轮制动器的摩擦力大于轮胎或公路表面产生的制动力时，滑脱效应使车辆轮胎在公路表面上滑动。在制动系统正在运行的这种情况下，转向系统被可被锁定，并且因而，驾驶员不可将车辆转到期望方向。

为了允许驾驶员不顾滑脱效应使车辆转向，开发了防锁制动系统(ABS)来电子地控制制动踏板力。ABS包括液压单元(包括多个螺线管阀)、低压蓄能器，以及调整传输到车轮制动器的制动压力的高压蓄能器，以及电子地控制运行构件的电子控制单元(ECU)。液压单元还包括压力传感器，以感测主汽缸产生的与驾驶员的制动踏板力成比例的制动运行压力，并且将感测到的制动运行压力作为电信号传输到ECU。然后ECU可基于传输的电信号来控制制动操作。

可在形成于主汽缸的前端处且通过额外的连接器和电缆电连接到ECU的电路板上的孔中提供这种现有的压力传感器。但是，当驾驶员的制动踏板力产生制动力时，压力传感器可由于微振动而移动。然后现有的压力传感器可被弹簧弹性地加压，并且电连接到电路板上。当输入较大的振动时，压力传感器可与ECU的电路板分开，而且电路板的终端可能未正确地连接，触发不良接触，并且从而产生不稳定的信号和功率。

另外，提供这种压力传感器以通过直线型弹簧将电路板的终端电连接到ECU的终端上。但是，当ECU终端的位置改变时，电路板的终端的位置可能需要在相同轴线上改变到ECU的终端，以通过直线型弹簧实现电互连。在这种情况下，可能需要基于电路板来更换压力传感器的部件，并且因而，现有的压力传感器可具有较低的设计自由度。

发明内容

技术目标

本发明的一方面提供一种防止电子控制单元(ECU)的电路板有不良接触且可正确地连接到各种电路板的终端上的压力传感器。

另外，压力传感器具有较高的设计自由度，其电连接到ECU上，不必更换压力传感器，而不管电路板的终端的位置如何改变。

技术方案

根据本发明的一方面，提供一种用于车辆的压力传感器，其包括传感器模块；联接到传感器模块上的连接衬底；弹簧，其一端电连接到连接衬底上，并且弹簧的两端设置在不同的直线或平面上；以及用以容纳传感器模块、连接衬底和弹簧的壳体。

弹簧可包括由弹簧形成的折叠成形的分级部分。可提供多个弹簧，并且分级部分形成于与多个弹簧相同的位置处。压力传感器可包括下部弹簧保持器和上部弹簧保持器，弹簧的分级部分下方的下部部分承坐在下部弹簧保持器上，上部弹簧保持器容纳弹簧的分级部分上方的上部部分，并且联接到下部弹簧保持器上，以支承弹簧的外侧。压力传感器可包括用以容纳弹簧和连接衬底的内部框架，以及用以容纳内部框架的覆盖框架。压力传感器可进一步包括阻挡部件，以固定和支承多个弹簧，以允许弹簧穿过其中。可提供阻挡部件来阻挡路径，外来物质沿着弹簧通过该路径进入，并且阻挡部件可插入下部弹簧保持器和上部弹簧保持器之间。

压力传感器可包括下部弹簧保持器和上部弹簧保持器，弹簧的分级部分下方的下部部分承坐在下部弹簧保持器上，上部弹簧保持器联接到下部弹簧保持器上，以容纳弹簧的分级部分上方的上部部分，并且包括在上部弹簧保持器的下端处、用于紧固的紧固钩。壳体可包括紧固部分，上部弹簧保持器的紧固钩紧固到紧固部分上。

发明效果

根据本发明的实施例，使用包括分级部分且其两端不设置在直线上的弹簧可允许弹簧与连接衬底稳定地接触。

因而，当连接衬底的终端的位置改变时，通过不同地设定弹簧的一端处的弹簧和弹簧的另一端处的弹簧之间的距离，可作出灵活响应，而不更换弹簧或弹簧的部件。因此，可对现有生产线应用设计成应用于基于车型不同地设定的安装空间的各种电子控制单元(ECU)。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的压力传感器的透视图。

图2是图1的压力传感器的横截面图。

图3是图1的压力传感器的分解透视图。