[发明专利]交通工具安全装置

说明书

对相关申请的交互引用

本申请要求，2012年10月1号提交的第61/708,467和61/708,387号美国临时专利申请的权益，这里通过全文引用将其内容结合于此。本申请要求，2013年8月16号提交的第13/969,111号美国专利申请的权益，这里通过全文引用将其内容结合于此。

技术领域

本技术大致上涉及交通工具安全装置，尤其涉及可以被用于提高交通工具能见度轮廓的照明装置。

背景技术

轮椅、摩托车、机动脚踏车和自行车的轮廓与和它们共同行驶同一条道路的汽车和卡车相比，离地面更低。相应地，这些交通工具被称为“低轮廓交通工具”。低轮廓交通工具的结果是，其不能被其他驾驶者发现。低能见度以及不能被看到使低轮廓交通工具与它们在日常交通里打交道的高轮廓交通工具相比要更危险。由于其他驾驶者在驾驶时不能够看到或者迅速识别低轮廓交通工具，这些低轮廓交通工具面临经常导致车祸的劣势。汽车和卡车的驾驶者通常直到为时已晚、无法避免发生碰撞时才能看见低轮廓交通工具。由于低轮廓交通工具与高轮廓汽车和卡车的体积差，发生在它们之间的车祸可能尤其危险。

用于诸如摩托车和自行车等交通工具的交通工具安全灯已经存在。然而，低轮廓交通工具的安全灯仅拥有较小的侧影并一般连接到现有的车架上。例如，小的发光二极管(发光二极管(LED))自行车安全灯被设计为连接到座位下面的架上。由于自行车与拥有和它相比远远更大的轮廓的交通工具(即，乘坐者的位置更高)共享同一条道路，安装在此位置的安全灯只能起到有限的作用。低轮廓交通工具能见度有限是因为现有的安全灯被配置为仅仅存在于交通工具的轮廓中。因此，尽管安全灯是可用的，但低轮廓交通工具仍然会遭受频繁、危险的事故。

鞭灯和灯杆有时被用在卧式自行车和全地形车(“ATV”)上。由于鞭灯和灯杆的刚性性质，它们不能被用在自行车和摩托车这些需要驾驶者安装架的交通工具上。

技术公开

这里介绍的是改进的交通工具照明装置，其通过高于低轮廓交通工具的架的照明装置而可被用来提高交通工具，尤其是可骑乘交通工具的能见度轮廓(此技术)。这里描述的装置的各种实施方案包括适于连接到车架的基座；电源；以及由基座支撑并直接或间接地耦合到电源的细长光源。所述细长光源适用于相对所述车架将于其上横穿的表面延伸至所述车架之上。通过延伸至交通工具之上，所述交通工具安全装置提高了交通工具的可被看到的距离。

所述交通工具安全装置可以适用于适于乘坐的车架。所述车架的例子之一是自行车。在相同的实施方案中，所述细长光源可以适用于自所述基座枢转，以至于在有足够力被施加时，细长光源的全部或者部分发生位移。其中所述细长光源可以被配置为一旦有来自人体的压力即发生移动，并且弹回到相对于车架横穿的表面的原始直立位置。在不同的实施方案中，所述细长光源可以由通过挠性材料接连起来的分段刚性材料构成。所述交通工具安全装置可被配置为有人的大腿在所述细长光源上移动时发生弯曲并且在人的大腿从其上移开后复原，且不损坏所述细长光源。

根据某一实施方案，所述细长光源也可被配置提供180度或超过180度的照明。所述细长光源也适用于提供实质均匀的照明，不规则的照明图案或者它们的任意组合。所述细长光源还可以包括额外的灯行或灯柱，其在驾驶者使用刹车或者转弯时加强照明。所述交通工具安全装置也可以被配置以至于所有的灯能够一起加强亮度、以编程的图案或者随机图案加强亮度。

根据所述技术的各种实施方案，所述细长光源可以利用伸缩机构在完全伸展时延伸至所述车架之上。本领域技术人员会认识到细长光源可被配置为缩回到不同位置，包括进入基座。

此技术公开通过简化的形式介绍一系列的概念，这些概念在下面的详细公开中会进一步描述。所述技术的一些实施方案拥有其他的方面、元素、特点和步骤，来与上述相比或者代替上述。这些潜在的增加和替代在该申请的其余部分被描述。所述技术的其他优势和特征在详细描述和附属的图片和权利要求书结合查看时会变得清晰明显。

附图说明

图1A是根据本公开的一种实施方案的交通工具安全装置的透视图。

图1B是根据图1A的实施方案的附接至交通工具的交通工具安全装置的透视图。

图2A是根据本公开一种实施方案的附接到车架的交通工具安全装置的透视图。

图2B是根据本公开另一种实施方案的附接到车架的交通工具安全装置的透视图。

图3A是根据本公开中一种实施方案的附接到交通工具的交通工具安全装置的透视图。