[发明专利]用于车辆的转弯解除信号输出装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的转弯解除信号输出装置，该转弯解除信号输出装置提供用于基于车辆的方向盘的操作状态来解除安装在车辆上的方向指示器的操作状态的触发。

背景技术

例如，当车辆在具有多个行车道的道路上移动到相邻的另一个行车道时(在下文中，将车辆的行车道的变换称为变道)、或当车辆在交叉口左转或右转时(在下文中，将车辆的路线的变化称为转弯)，需要进行方向指示的表示，使得其他车辆的驾驶员能够识别。

为了进行这样的方向指示的表示，车辆设置有作为方向指示器(方向灯)的转弯信号灯。此外，当驾驶员操作设置在车辆的方向盘附近的操作杆时，能够使安置在右侧或左侧的转弯信号灯闪烁。

在变道的情况下，在变道之前，需要使转弯信号灯闪烁几秒，使得其它车辆的驾驶员能够识别。此外，在转弯的情况下，需要维持转弯信号灯的闪烁，直到完成转弯。

在一般车辆中，用于操作方向指示器的操作杆具有两个阶段的操作位置。例如，当驾驶员将力施加到操作杆从而使杆稍微倾斜(第一阶段的位置)时，在施加力以将杆保持在该阶段的同时，转弯信号灯闪烁。换句话说，当释放施加以保持杆的力时，杆由于弹性力而恢复到预定的中间位置，并且然后转弯信号灯的闪烁操作终止。

另一方面，当驾驶员将力施加到操作杆以从而使杆极大地倾斜(第二阶段的位置)时，机械地保持杆的位置。从而，即使当释放施加到杆的力时，转弯信号灯也维持闪烁状态。此外，由于设置了用于机械检测方向盘的转向状态的机构，所以当转向操作终止时，自动释放操作杆的保持。

因此，在通常的驾驶中，在变道的情况下使用操作杆的第一阶段的位置，同时在右转或左转的情况下使用操作杆的第二阶段的位置。通过使用第二阶段的位置，由于在伴随着方向盘的旋转操作的右转和左转的驾驶操作期间不需要连续地施加用于保持操作杆的力，所以能够有助于驾驶操作。此外，当右转或左转终止时，机械检测其终止状态并且操作杆自动恢复到中间位置。从而，不要求驾驶员进行用于终止转弯信号灯的闪烁的特别操作。

作为这样的用于控制转弯信号灯的闪烁的装置，例如，如在专利文献1至专利文献3中所公开地，已知每个都采用用于检测转向角的传感器的电子控制装置。

专利文献1公开了这样的技术：自动恢复型的杠杆开关和用于检测方向盘的旋转方向和角度的转向角传感器连接到控制部，并且控制部基于杠杆开关的操作信号而输出预定的转弯信号。此外，专利文献1公开了这样的技术：转弯信号灯由于转弯信号而闪烁，转向角传感器检测方向盘的旋转位置，并且停止转弯信号的输出，从而在直线行驶位置关闭转弯信号灯。

专利文献2公开了这样的技术：在变换行车道时，在更适合的时间自动关闭转弯信号灯。具体地，专利文献2的转弯信号点亮控制装置安装了角速度传感器和转向角传感器。在初始速度处于高速范围的情况下，该装置基于在高速行驶时的检测结果的可靠性高的角速度检测信号判定关闭条件。另一方面，在初始速度处于低速范围的情况下，该装置基于在低速行驶时的检测结果的可靠性高的转向角检测信号判定关闭条件。

专利文献3公开了这样的技术：在右转或左转时，用于防止转弯信号灯的错误关闭。具体地，通过基于转向角传感器的转向角是否达到解除准备角而自动区别左右转与行车道变化，专利文献3的转弯信号点亮控制装置进行关闭条件的转换。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2005-35343

专利文献2：JP-A-2011-88480

专利文献3：JP-A-2011-131631

发明内容

技术问题

如在专利文献1至专利文献3中所公开地，已知用于控制转弯信号灯的电子控制单元(ECU)使用用于检测方向盘的旋转角的转向角传感器来识别用于关闭灯(转弯解除)的条件。

通常地，除了转弯信号灯的闪烁/关闭之外，需要这样的电子控制单元(ECU)以实施各种控制。然而，为了高精度地识别转弯解除条件，需要在短时间内频繁地监视由转向角传感器检测的转向角，并且需要频繁地重复条件的比较。从而，在用于识别转弯解除的条件复杂的情况下，由于用于控制转弯信号灯的电子控制单元(ECU)的负荷增加，所以使电子控制单元处于不能在预定的时间周期内进行所有的处理的状况。因此，由于电子控制单元(ECU)需要安装高性能的计算机，所以高成本增加是不可避免的。

例如，在识别转弯解除条件时，产生了下面的问题。