[发明专利]带有滚制连接部的凸轮轴调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压凸轮轴调节器，其带有定子和以能相对该定子转动的方式布置的转子，其中，定子与至少一个单独的盖连接，该盖密封了转子与定子之间的空腔。

背景技术

凸轮轴调节器，尤其是液压凸轮轴调节器已由现有技术、例如US 6 276 321 B1所公知。

在现代内燃机中使用了这种用于可变地调整换气阀的配气相位的设备，以便可以在给定的角度范围内，在最大的提前位置与最大的滞后位置之间可变地设计曲轴与凸轮轴之间的相位关系。为了该目的，凸轮轴调节器整合到动力总成系统中，通过该动力总成系统将扭矩从曲轴传递到凸轮轴上。该动力总成系统可以具有牵引机构、例如皮带传动装置或链条传动装置。就此而言，也可以使用齿轮传动装置。

例如由文献DE 10 2010 012 482 A1和DE 2011 003 556 A1获知了如何相对内燃机的曲轴改变凸轮轴的细节。用于控制和/或影响内燃机的阀配气相位的设备也由DE 10 2010 024 596 A1和DE 10 2009 037 976 A1所公知。

在这些文献中公开的细节是在此提出的改进方案的基础，并且没有进一步讨论，但应综合考虑。

到目前为止，转子与定子之间的空腔向外通过至少一个盖密封，该空腔以液压流体、例如液体(也就是油)来填充。这种密封通常采用螺接方式。

但是，这种螺接解决方案的缺点是，使用了很多零件。这使得装配变得困难。此外，无法始终可靠地消除泄漏。这种螺接方式的重量也较高，从而会导致凸轮轴调节器很重。这对于在内燃机中使用了这种凸轮轴调节器的机动车的燃料消耗来说是不利的。在一些应用情况下，转子与定子之间的调节角度的精准度也不够高。此外，可惜也无法在所有的应用情况下消除可拆解性和/或不当使用。

发明内容

本发明的任务是排除这些缺点，即取消螺接并且尽管如此仍然提供耐用且持续良好运行的装配组件。

根据本发明，该任务以如下方式来解决，即，针对这种类型的液压凸轮轴调节器，在盖的区域中，定子的材料以至少部分包咬盖的方式非切削地成形。

因此，在成本最小化的情况下，提供一种应对更高的压力载荷的可靠的连接。于是，不但可以实现简单地构造凸轮轴调节器，而且也可以实现预先设置更高的调节角。通过消除可拆卸性防止了不当使用。此外，可以使泄漏明显减少。甚至完全消除了外部的泄漏。只需使用很少的零件，尤其是可以取消螺栓和螺母。

有利的实施方式在下文中进行详细阐述。

因此有利的是，在定子与盖之间存在力锁合的(kraftschlüssig)和/或形状锁合的(formschlüssig)连接部。由此，可以使制造简化，并且在很长的使用寿命上确保了零件的防故障的配合。

也适宜的是，连接部构造成侧凹部，盖密封地抵靠在该侧凹部中。以这种方式可以承受特别高的压力。

已被证实为几乎最优的是，盖通过滚制部固定在定子上。

在此有利的是，滚制部在盖的整个周边上构造或者仅分区段地构造。如果在360°上导致材料流动，那么密封件沿整个周边构造并且特别能承受负荷。

如果定子的材料压入和/或流入空室中，其中，空室位于倒棱与定子之间，该倒棱位于盖的背离空腔的侧上并且尽可能在周边上延伸，那么就确保了两个构件的特别有效的连接。在此适宜的是，空室由定子的材料完全填满。

一个有利的实施例的特征也在于，盖安装在容纳液压流体、例如油的空腔的至少一个轴向端部上，优选是定子的正端侧的端部上，并且空腔的另一轴向端部超过罐状构造的定子的一体式的底部。此外，另一有利的实施例的特征在于，与定子分开的第一盖紧固在空腔的至少一个第一轴向端部上，优选是套管状或套筒状的定子的正端侧的第一端部上，而第二盖紧固在空腔的第二轴向端部上，优选是定子的正端侧的第二端部上。两个盖可以通过靠外的滚制部与定子连接。在上述两个实施例中的第一实施例中，可以多次使用相同部件，而在上述两个实施例的第二实施例中，可以减少零件数量。

也可以特别有利的是，盖构造为密封盖和/或构造为具有锁定型廓的锁定盖。于是，盖可以在连同定子一起插入调节器的内部之后，在预定的部位上通过滚制部形状锁合地与定子连接，从而导致了在盖上的360°的材料流动。

也可以有利的是，第一盖构造为密封盖，而第二盖构造为密封空腔的锁定盖，该第二盖优选位于与定子啮合的齿轮这一侧。于是，导致了具有很好的力分布特性的特别可靠的连接部。

此外有利的是，定子和/或盖由金属、例如烧结金属成形出，这是因为可以实现特别稳定的解决方案。