[发明专利]两相旋转电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如搭载在摩托车上的两相旋转电机。

本申请基于2012年10月19日在日本申请的特愿2012-231907号要求优先权，且在这里引用其内容。

背景技术

例如，搭载在摩托车上的两相旋转电机集具备永久磁铁的发电机、和起动马达(Starter Motor)功能于一体。这样的旋转电机包括：与摩托车的发动机(Engine)的曲轴(Crank Shaft)相配合的有底筒状的飞轮(Fly Wheel)(转子)(Rotor)、被固定在发动机外壳内侧的定子(Stator)。截面为C字状的永久磁铁被设置在飞轮的内圆周面上，且卷绕有多个电枢线圈(Coil)的定子齿(Teeth)沿圆周方向被突出设置在定子上。

并且，通过飞轮的旋转，穿过定子齿的磁通量产生变化，且成为电动势使得电流流过电枢线圈。与此相对，当将蓄积在蓄电池(Battery)中的电流向电枢线圈供给时，定子齿中产生磁通量，且在该磁通量与飞轮的永久磁铁之间产生磁性吸引力或者排斥力，从而飞轮进行旋转(例如，参照专利文献一)。

由两相的电机线圈所构成的两相旋转电机被设定为在将磁极数作为P，将定子齿数作为T，将n作为自然数时，磁极数P、以及定子齿数T符合

P:T＝4n:4(n+1)…(1)

根据图5更具体地对两相旋转电机的一个示例进行说明。

图5是在公式(1)中设定n＝3时的两相旋转电机101。

如图5所示，两相旋转电机101包括：有底筒状的飞轮102、被设置在飞轮102的径向方向内侧的定子103。

在飞轮102的外周壁102a上，在内圆周面上有12个截面为C字状的永久磁铁104沿着圆周方向使得磁极交替出现。与此相对，定子103具有向径向方向外侧突出的16个定子齿105。

定子齿105被形成为截面大致呈T字状，由沿着径向方向延伸的卷绕鼓部106、和在该卷绕鼓部106的径向方向外侧的前端被一体成型且沿着圆周方向延伸的前端部107构成。卷绕鼓部106以等间隔被配置在圆周方向上，前端部107被形成为该圆周方向中央部位于卷绕鼓部106的前端。于是，在相邻接的定子齿105之间形成燕尾槽状的齿槽(Slot)108。将电枢线圈穿过该齿槽108，在安装有绝缘体(Insulator)(未作图示)的各个定子齿105上将电枢线圈卷绕。于是，通过电枢线圈，从而构成相位偏移90°的磁路。

这里，通过定子103的电枢线圈而形成的磁通的磁通量在前端部107的圆周方向中央部为最大。然而，例如图5中以机械角90°偏移的X部，彼此同相的定子齿105的前端部107不位于永久磁铁104的圆周方向中央部，而是相对于该永久磁铁104的圆周方向中央部偏移仅达到角度θ100。在这种情况下，存在这样一个课题，不能够有效利用根据电枢线圈而形成的磁通或永久磁铁104的磁通，导致两相旋转电机101的能力下降。

先行技术文献

专利文献

【专利文献一】日本特开2009-213259号公报

发明内容

因此，本发明鉴于上述情况，提供一种能够抑制能力下降的两相旋转电机。

根据本发明的第一实施方式，在该两相旋转电机中，包括：自由旋转地被支撑且沿着圆周方向被设有多个磁极的转子，和沿着圆周方向被突出设置有多个定子齿的定子；且被设定为在将所述磁极数作为P，将所述定子齿数作为T，将n作为自然数时，所述磁极数P、以及所述定子齿数T符合P:T＝4n:4(n+1)。所述定子齿沿着径向方向延伸，由卷绕有线圈的卷绕鼓部、从所述卷绕鼓部的前端向圆周方向延伸的前端部构成，对应一相的所述前端部的圆周方向中央部的位置成为与所述磁极的圆周方向中央部对向的位置，且对应另一相的所述前端部的圆周方向中央部的位置被形成为与在圆周方向上邻接的两个所述磁极之间对向的位置。

通过上述结构，能够有效利用通过被卷绕在定子齿上的电枢线圈而形成的磁极或磁通，便能够抑制两相旋转电机的能力的下降。

根据本发明的第二实施方式，在本发明的第一实施方式涉及的两相旋转电机中，在圆周方向上相邻接的彼此异相的所述定子齿被形成为各自的所述卷绕鼓部朝着互相分离的方向产生位移，各个卷绕鼓部的前端与各个前端部的圆周方向端部相连接。