[发明专利]使用多成分模型来建模油稀释

说明书

本发明涉及一种用于确定位于内燃发动机的壳体中的润滑剂中的燃料的成分的方法。预先限定燃料的成分，所述燃料至少具有第一比例的第一燃料成分(K1)以及第二比例的第二燃料成分(K2)。确定所述燃料的质量流量(MFF)，所述燃料利用质量流量(MFF)在引入阶段中被引入到所述润滑剂中，或者所述燃料利用质量流量(MFF)在排出阶段从所述润滑剂并且从壳体被排出。从所述第一燃料成分(K1)的第一质量流量(m1E;m1A)和所述第二燃料成分(K2)的第二质量流量(m2E;m2A)确定质量流量(MFF)的成分，所述成分基于如下来确定：a)在引入阶段中的引入参数(EP)或者在排出阶段中的排出参数(AP)；以及b)所述燃料中的所述第一燃料成分(K1)的第一比例和所述第二燃料成分(K2)的第二比例。

技术领域

本发明涉及用于确定位于内燃发动机的壳体中的润滑剂中的燃料的成分的方法。本发明还涉及用于操作内燃发动机的方法、以及用于机动车辆的内燃发动机的控制装置。

背景技术

现代奥托循环发动机尤其是所谓的灵活燃料发动机能够利用汽油和乙醇的任何期望燃料成分来操作，所述奥托循环发动机展现进入到奥托循环发动机的油回路中的燃料的增加引入。燃料的这种引入对于发动机油的润滑作用具有不利影响。具体地，来自发动机油的燃料的随后除气会对无故障发动机运行造成严重风险。因此在硬件方面致力于尽可能快地再次排出燃料。在软件方面，发动机油的燃料含量被建模。如果附加地还考虑到必须处理各种各样的燃料（例如，具有不同乙醇/水含量的燃料）的奥托循环发动机的系统，那么建模引入和排出行为会显著地变得更复杂。

必须在车辆的寿命内确定不同燃料的正确引入和排出行为。此外，必须考虑到不同燃料的混合物。只有这样才可能确保正确的系统干预或者一定水平的油稀释和燃料除气的正确处理。

通常，借助于简单模型来确定油稀释和燃料除气，该简单模型基于λ控制器来操作或者仅仅计数冷起动的数量，其中基于所述数量来推断油稀释。

发明内容

本发明的目的在于基于燃料的引入来检测润滑剂的稀释。

所述目的通过如在独立权利要求中的用于确定润滑剂中的燃料的成分的方法、通过用于操作内燃发动机的方法、以及通过用于操作机动车辆的内燃发动机的控制装置来实现。

根据本发明的第一方面，提出一种用于确定位于内燃发动机的壳体中的润滑剂中的燃料的成分的方法。确定燃料的成分，所述燃料至少具有第一比例的第一燃料成分以及第二比例的第二燃料成分。此外，确定燃料的质量流量，所述燃料利用质量流量在引入阶段中被引入到所述润滑剂中，或者所述燃料利用质量流量在排出阶段从所述润滑剂以及从壳体被排出。

此外，确定由所述第一燃料成分的第一质量流量和所述第二燃料成分的第二质量流量构成的质量流量的成分。所述第一燃料成分的第一质量流量(第一引入质量流量或第一排出质量流量)和所述第二燃料成分的第二质量流量(第二引入质量流量或第二排出质量流量)基于如下被确定：

a)在引入阶段中的引入参数或者在排出阶段中的排出参数；以及

b)所述燃料中的所述第一燃料成分的第一比例和所述第二燃料成分的第二比例。

所述引入参数和排出参数分别表明所述燃料成分的引入表现和排出表现。

内燃发动机尤其是奥托循环发动机。用于内燃发动机的操作的燃料可以具有汽油和/或乙醇比例。