[发明专利]座椅加热器以及具备该座椅加热器的椅套

说明书

技术领域

本发明涉及为了对汽车、电动车等的车辆座椅供暖而使用的座椅加热器(seat heater)以及具备该座椅加热器的椅套(seat cover)。

背景技术

近年来，在汽车等中，作为乘客的防寒对策，在所配备的车辆座椅中具备配设有座椅加热器的椅套。

现有的座椅加热器由基材和加热线构成。此外，座椅加热器被配设于构成椅套的表皮的内侧，并缝于表皮而被固定(例如参照专利文献1)。

而且，为了提高设计性，在很多情况下对椅套的表皮实施绗缝(quilting)加工。此时，将絮料(wadding)缝制于表皮而实施绗缝加工之后，安装座椅加热器。

其理由是：如果在将表皮、絮料以及座椅加热器一体化之后进行绗缝加工，则由缝纫针而常导致座椅加热器的加热线断线。于是，通过贴附等方法，将座椅加热器安装于缝制有絮料的表皮。

因此，期望如下座椅加热器：即使在将表皮、絮料以及座椅加热器一体化之后进行绗缝加工，也不会导致加热线断线。

而且，在将表皮以及絮料一体化来实施绗缝加工的情况下，为了体现厚度感，需要使用厚质地的絮料。然而，在使用了厚质地的絮料的情况下，由于将座椅加热器安装于绗缝加工后的絮料，所以椅套的表皮表面与座椅加热器之间的间隔变宽。因此，座椅加热器所产生的热到达椅套的表皮表面的时间会延长等，从而在升温性能方面、舒适性等方面存在课题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平2－129886号公报

发明内容

为了解决上述课题，本发明的座椅加热器具有如下结构：具备基材以及配设于基材的加热线，基材具有翻折部，在该翻折部形成有切入部，且该翻折部从基材的端缘突出。在翻折部配设有加热线，并且在将翻折部向基材侧翻折的状态下，翻折部的切入部的根部分位于比基材的端缘更靠内侧的位置。

而且，本发明的座椅加热器具有如下结构：具备基材以及配设于基材的加热线，基材具有翻折部，该翻折部通过冲裁而形成。在翻折部配设有加热线，并且在将翻折部向基材的端缘侧翻折的状态下，翻折部的前端部分位于比基材的端缘更靠外侧的位置。

而且，本发明的座椅加热器具有如下结构：具备基材以及配设于基材的加热线，在基材的规定区域的端缘附近残留连接部而在基材设置出开口部，将加热线配设于连接部。

根据这些，即使在将表皮、絮料以及座椅加热器一体化并实施绗缝加工来构成椅套的情况下，也能够实现不易发生加热线的断线的座椅加热器。

而且，本发明的椅套是在至少将表皮、絮料、上述的座椅加热器层叠之后，通过绗缝加工以使一体化而构成的。

据此，能够缩小椅套的表皮与座椅加热器的间隔。其结果是，能够实现将由座椅加热器产生的热在短时间内有效地传递至表皮的升温性能优良的椅套。

附图说明

图1是本发明的实施方式1中的座椅加热器的主要部分放大图。

图2是示出将实施方式1中的翻折部翻折的状态的座椅加热器的主要部分放大图。

图3是实施方式1中的座椅加热器的外观图。

图4是实施方式1中的椅套的主要部分剖视图。

图5是实施方式1中的车辆座椅的外观立体图。

图6是本发明的实施方式2中的座椅加热器的外观图。

图7是本发明的实施方式3中的座椅加热器的主要部分放大图。

图8是示出将实施方式3中的翻折部翻折的状态的座椅加热器的主要部分放大图。

图9是实施方式3中的座椅加热器的外观图。

图10是本发明的实施方式4中的座椅加热器的外观图。

图11是示出将实施方式4中的开口部的端缘对接的状态的座椅加热器的外观图。

图12是示出将实施方式4中的开口部的端缘对接的状态的立体图。

图13是示出将实施方式4中的开口部的端缘对接并使连接部变形的状态的立体图。

具体实施方式

下面参照附图，对本发明的实施方式进行说明。此外，本发明不受该实施方式限定。

(实施方式1)

下面使用图1至图5，对本发明的实施方式1中的座椅加热器进行说明。此外，本实施方式的座椅加热器例如能够应用于车辆等的车辆座椅的椅套。

首先，使用图5，对组装有本实施方式的座椅加热器的椅套以及车辆座椅进行说明。

图5是实施方式1中的车辆座椅的外观立体图。