[发明专利]用于运行车载电网的方法有效
申请号: | 201380054866.4 | 申请日: | 2013-09-24 |
公开(公告)号: | CN104736374B | 公开(公告)日: | 2017-02-22 |
发明(设计)人: | M·辛德勒;S·舍克 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00;H02J7/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 邓斐 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 车载 电网 方法 | ||
1.用于运行车载电网(BN)的方法,该车载电网具有第一蓄能器(BAT_1)和第二蓄能器(BAT_2),两个蓄能器是并联的,在该方法中,
-检测第一蓄能器(BAT_1)和/或第二蓄能器(BAT_2)的特性值(KW),
-根据测得的特性值(KW)实施第一蓄能器(BAT_1)的再生阶段(RP),在该再生阶段中这样地预先规定并借助发电机(G)提供第一工作电压(V_1),所述第一工作电压助使第二蓄能器(BAT_2)在预定的时间间隔后比第一蓄能器(BAT_1)具有更高的空载运行电压。
2.如权利要求1所述的方法,其中,在达到第二蓄能器(BAT_2)的预定的充电状态后,借助所述发电机(G)提供预定的第二工作电压(V_2),该第二工作电压助使对第一蓄能器(BAT_1)进行充电而第二蓄能器(BAT_2)则大致保持其充电状态。
3.如权利要求1或2所述的方法,其中,在再生阶段(RP)期间对第一蓄能器(BAT_1)的特性值(KW)进行监视。
4.如权利要求1、2或3所述的方法,其中,所述车载电网(BN)具有开关,通过该开关,第一蓄能器(BAT_1)能够与第二蓄能器(BAT_2)电分离。
5.如前述权利要求之任一项所述的方法,其中,所述第一蓄能器(BAT_1)具有铅蓄电池。
6.如前述权利要求之任一项所述的方法,其中,所述第二蓄能器(BAT_2)具有锂离子蓄电池。
7.如前述权利要求之任一项所述的方法,其中,当在第一蓄能器(BAT_1)与第二蓄能器(BAT_2)之间不存在或者只是还存在预定的小的电荷流动时,则根据测得的特性值(KW)检查再生阶段(RP)是否成功。
8.用于运行车载电网(BN)的设备,该车载电网具有第一蓄能器(BAT_1)和第二蓄能器(BAT_2),两个蓄能器是并联的,该设备构造为用于实施如权利要求1至7之任一项所述的方法。
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