[发明专利]热电转换器

说明书

一种能量转换系统，所述能量转换系统包括：用于将热能转换成电能的转换单元，所述转换单元包括至少一个用于与至少一外部热源进行热能交换的热交换表面；和热惯性单元，所述热惯性单元被构造用于与转换单元配合，以在进行热能交换时使转换单元恢复到热平衡的进程减慢。

技术领域

本发明涉及一种用于产生电能的能量转换器。本发明还涉及这种转换器在飞行器中的使用。

背景技术

现代飞行器装载有大量的电气装置。这些装置用于领航并用于飞行器的仪表和/或还用于对机组人员或乘客的多种其它用途。

被装载的装置可以是性质非常不同的装置。这些装置例如是传感器。

传感器被用于对相当大量的参数(温度、压力、机械应力或其它参数)进行机上监控。无论是测试用飞机还是商用飞机，这些参数的数量可以达到数千项。此外，这些传感器被布置在飞行器的多个区域(发动机区域、天线塔、货舱、机舱、驾驶舱、起落架舱、机翼、活动表面、尾椎、或其它区域)中。

这些区域可能是难以接近的，可能在安装传感器方面存在问题。

特别地，传感器应被供电。典型地，传感器由专用电缆布线供电或由安装在传感器附近的基于干电池或蓄电池的独立电源供电。

这两种供电方式对飞行器的设计、特别是就制造、安装和维护而言的设计产生限制。

例如，由专用电缆布线对传感器供电尤其对以下方面产生影响：

－飞行器的重量：电缆布线的重量、电缆束支撑件的重量、局部结构加强件的重量、或其它重量都增加了飞行器的重量，这因而增加了飞行器的燃料消耗。

－传感器的安装：就设计、制造、维护而言，传感器的安装可以证明是非常复杂的(存在电缆布线可达性的问题，耐热性、抗振性的问题，或其它问题)。

又例如，由局部地安装的电能储能源(干电池、蓄电池或其它储能源)对传感器供电尤其对以下方面产生影响：

－这些储能源的设计：这些储能电源应在飞行器的严苛的环境条件(高温/低温热循环、振动、或其它环境条件)下保持其储能能力；

－维护操作：由于这些储能源的寿命在时间上是有限的，应考虑接近这些储能源的可达性，而为了测量的需要，有时相关传感器被安装在很难接近的区域中。

对于专用于商用航线的飞行器和专用于飞行测试的飞行器，均存在上文提及的限制。

对于专用于飞行测试的这类飞行器，还另外存在根据待实施的测试在不同位置快速并简单地安装传感器-电缆布线组件的目的。

参照传感器，已经对电气装置的安装及对电气装置的供电问题进行了说明。然而，对于其它类型的电气装置也可能存在这些问题。此外，还可能在除飞行器环境外的其它环境中遇到这些问题。

因此，存在改进对电气装置、尤其是装载在飞行器中的装置的供电的需要。

发明内容

本发明属于该范围。

本发明的第一方面涉及一种能量转换系统，所述能量转换系统包括：

－转换单元，所述转换单元用于将热能转换成电能，所述单元包括用于与至少一外部热源进行热能交换的至少一热交换表面，以及

－热惯性单元，所述热惯性单元被构造用于与转换单元配合，以在进行热能交换时使转换单元恢复到热平衡的进程减慢。

根据第一方面的系统允许实现独立的电源，并允许代替需要供电电缆布线和/或供电电池的现有解决方案。

根据第一方面的系统可以允许对例如在飞行器中的传感器供电。