[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，尤其涉及保持轮圈保护部所具有的轮圈的保护效果，并且降低轮胎的滚动阻力的充气轮胎。

背景技术

在将充气轮胎装配于适用轮圈来在车辆上使用时，由于例如使车辆过于偏靠路肩或壁，因而存在轮圈的一部分与路边石或壁接触而使轮圈产生损伤的情况。为了防止这种轮圈的损伤，一般公知有如下充气轮胎，即、在比轮圈线靠轮胎径向外侧具备向轮胎宽度方向外侧突出且在轮胎周方向上连续地延伸的、环状的轮圈保护部。

并且，到目前为止，报告有对轮圈保护部的形状、尺寸加以变更来提高充气轮胎的各性能的研究(例如，参照专利文献1及2)。

例如，在专利文献1中，在充气子午线轮胎设置轮圈保护部，使该轮圈保护部的位于轮胎径向外侧的轮圈保护部部分的轮廓的曲率半径为15mm～40mm。在此，通过将上述部分的曲率半径设定于上述范围，从而确保由轮圈保护部得到的轮圈的保护效果，并且使上述充气子午线轮胎的质量降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002－012012号公报

专利文献2：日本特开2003－326921号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，根据近年的环境保护及节省能量的观点，要求具有良好的燃料效率的充气轮胎，上述现有的充气轮胎关于降低滚动阻力尚留有改进的余地。

因此，本发明的目的在于提供一种保持轮圈保护部所具有的轮圈的保护效果、并且降低轮胎的滚动阻力的充气轮胎。

用于解决课题的方案

即、本发明的主旨结构如下。

本发明的充气轮胎在轮胎的侧壁部具备向轮胎宽度方向外侧突出的轮圈保护部，其特征在于，在将上述轮胎装配于适用轮圈、填充规定内压、且无负荷状态时的轮胎宽度方向剖面中，上述轮圈保护部具有至少一个顶点，相比上述轮圈保护部的至少一个顶点中位于轮胎径向最外侧的顶点而位于轮胎径向外侧的上述轮圈保护部的外轮廓线为在上述轮胎的外侧具有曲率中心的圆弧形状，该外轮廓线的曲率半径R为5mm以上40mm以下，从上述轮圈保护部的至少一个顶点中位于轮胎径向最内侧的顶点至轮圈凸缘的轮胎径向最外点的轮胎径向距离H为2mm以上40mm以下。

由此，能够保持轮圈保护部所具有的轮圈的保护效果，并且降低轮胎的滚动阻力。

在此，“适用轮圈”是由在生产、使用轮胎的地域有效的产业规格按每种轮胎规定的轮圈，如果是JATMA(日本汽车轮胎协会)则为标准轮圈，如果是TRA(轮胎与轮辋协会)则为“设计轮圈”，如果是ETRTO(欧洲轮胎轮辋技术组织)则为“测量轮圈”。

另外，“规定内压”是指按照JATMA等的上述的规格，并根据轮胎规格规定的、与轮胎的最大负荷能力对应的填充空气压(最高空气压力)。

另外，在本发明的充气轮胎中，优选上述轮胎具有一对胎圈芯和设于该胎圈芯的轮胎径向外侧的胎边芯，在将上述轮胎装配于适用轮圈、填充规定内压、且无负荷状态时的轮胎宽度方向剖面中，上述胎边芯的轮胎径向最外端位于以轮圈凸缘的轮胎径向最外点为基点而从向轮胎径向内侧5mm至向轮胎径向外侧40mm的轮胎径向范围。

这是因为通过为上述的范围而能够进一步降低轮胎的滚动阻力。

并且，本发明的充气轮胎优选上述曲率半径R为15mm以下，进一步优选为10mm以下。

这是因为通过使曲率半径R为上述的范围而能够进一步降低轮胎的滚动阻力。

另外，在本发明的充气轮胎中，优选上述轮胎径向距离H为20mm以下，进一步优选为10mm以下。

这是因为通过为上述的范围而能够进一步降低轮胎的滚动阻力。

发明的效果

根据本发明，能够提供保持轮圈保护部所具有的轮圈的保护效果，并且降低轮胎的滚动阻力的充气轮胎。

附图说明

图1是表示装配于适用轮圈的状态的本发明的一个实施方式的充气轮胎的轮胎宽度方向半部的轮胎宽度方向剖视图。

图2是放大了图1所示的轮胎的胎圈部周边的轮胎宽度方向局部剖视图。

图3是用于对轮圈保护性试验的试验方法的概要进行说明的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的充气轮胎(以下也有简称为轮胎的情况)详细地举例说明。