[发明专利]机动车用部件的外板的动态拉伸刚性的测定方法及测定装置

说明书

技术领域

本发明涉及测定机动车用部件的外板的动态拉伸刚性的方法及装置。

背景技术

作为车门、发动机罩、顶棚等机动车用部件的外板所要求的性能之一，存在动态拉伸刚性。在该动态拉伸刚性不足的情况下，例如，在用手掌、布等沿着面板形状对外板施加移动荷载的洗车时或打蜡时等擦拭作业中，由于突弹跳变(snap-through)而产生所谓的凹陷(べこつき)声，机动车的品质感大幅受损。尤其是近年来，由于伴随车体轻量化的薄壁化和面板设计的多样化而有容易产生凹陷声的倾向，对机动车制造商而言，确保动态拉伸刚性成为大的课题。

现有的外板部件的拉伸刚性评价如下所述地实施。即，专利文献1记载的方法将压头按压在外板的一定的部位上而使外板变形，并且将此时的荷载与压头位移的关系转换为电信号而进行记录，在该方法中，使压头能够从测定台分离，从而能够将压头按压于组装在机动车车体上的外板，利用设置在压头上的测压元件测定荷载，通过对设置在压头上的加速度计的信号进行两次积分而计算出位移。

专利文献2记载的方法使用一体具备荷载计和位移计的拉伸刚性测定头，将该拉伸刚性测定头的压头按压在横置于测定台上的外板的一定的部位而使外板变形，并且利用荷载计测定荷载，在该方法中，为了准确地测定拉伸刚性，以预先决定的荷载按压压头而使外板变形，在该变形状态下使位移计复位为零后，通过使压头从该变形状态开始后退来减少荷载，并且对直到卸载结束为止的压头的位移量进行测定。

专利文献3记载的方法将挤压试验单元安装于机械臂来测定机动车车体外板的拉伸刚性，在该方法中，为了准确地测定外板的突弹跳变，将由铝材构成的大致圆柱形的压头经由荷载测定用的测压元件安装于挤压试验单元，在利用机械臂使挤压试验单元移动到外板的一定的部位的正面后，利用被手动液压泵驱动的液压缸将压头按压在外板上，并且通过测微仪来测定该压头的位移。

专利文献4记载的方法是测定机动车车体顶板的拉伸刚性的方法，在该方法中，为了防止因测定作业时的荷载计与挤压轴之间的轴心错位而导致测定精度降低，利用在车体上方水平延伸的臂来对支撑部件进行支撑，利用该支撑部件升降自如地支撑用于对顶板施加荷载的挤压轴，并且对检测该挤压轴的移动量的位移计进行支撑，另外，利用该支撑部件升降自如地支撑与挤压轴的后端部相对的、设有荷载计的滑块，并且对驱动该滑块升降的气缸进行支撑，利用该气缸使滑块下降，从而经由荷载计使挤压轴下降，利用该挤压轴挤压顶板的一定的部位而使其变形，并且利用位移计来测定挤压轴的位移。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开昭59-009542号公报

专利文献2：(日本)特开昭62-070730号公报

专利文献3：(日本)实开平06-018947号公报

专利文献4：(日本)实公平07-014857号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，这些现有的静态拉伸刚性测定方法仅对外板的被压头所按压的一定的部位的荷载位移进行评价，无法再现利用手掌、布等施加规定荷载并且沿外板的表面移动的擦拭作业，不能对压头移动而施加移动荷载来使面板变形区域逐渐变化的举动进行评价。

并且，对于外板的动态拉伸刚性，以往，在制造现场进行简便的感官评价。该评价是检查员通过用手掌、布等施加荷载并且沿着外板的曲面抚摸外板来判断是否产生凹陷声从而判定是否合格。在制造现场、质保现场，通过这样简便的感官评价基于是否产生凹陷声来判定是否合格就已足够，但在开发阶段，为了对动态拉伸刚性的提高进行研究，需要定量的评价方法。在定量评价中，除了是否产生凹陷声之外，通过分析凹陷声的声音数据能够采集到声音的大小(声压级)、高低(频带)等信息，能够详细地对动态拉伸刚性进行评价。并且，为了确定影响动态拉伸刚性的主要原因，一并掌握外板的变形举动变得重要。另外，在性能预测中对模拟的精度进行检验这一方面，也需要将解析与测定结果的面板变形状态进行比较。因此，期望开发出精度更高的动态拉伸刚性测定技术。

因此，本发明的目的在于提供一种有利地解决了上述现有技术课题的机动车用部件的外板的动态拉伸刚性的测定方法及测定装置。

用于解决课题的技术方案

达成所述目的的本发明的机动车用部件的外板的动态拉伸刚性的测定方法，

以规定荷载向与被测定外板的表面交叉的规定按压方向将压头按压在该表面上而使所述被测定外板变形，测定所述被测定外板的变形状态，该动态拉伸刚性的测定方法的特征在于，